A BMW planeia a sua recuperação com cortes de postos de trabalho na IA e uma aposta em novos modelos

A BMW vai utilizar inteligência artificial para eliminar um quinto dos seus cargos de gestão até meados de 2027, o que faz parte de um plano de recuperação que a fabricante automóvel alemã revelou na quarta-feira para reconstruir os lucros afetados pela guerra de preços na China e pelo custo da sua transição para veículos elétricos.

Os cortes visam as divisões de alto nível e a liderança a elas associada, e o efeito destas reduções ripple-se aos níveis hierárquicos inferiores, à medida que a empresa se apoia na inteligência artificial para operar de forma mais lean. O fabricante sediado em Munique conta com cerca de 65 vice-dentseniores que reportam diretamente ao conselho, sendo que outros 400 gestores seniores compõem o nível seguinte.

A BMW está a ser excecionalmente direta sobre o papel da IA nos seus cortes de emprego, ao contrário de muitos empregadores que evitam fazer esta ligação. O diretor financeiro, Walter Mertl, afirmou que a utilização mais ampla da IA ativa por parte da empresa ajudará a simplificar a sua estrutura, a acelerar a tomada de decisões e a garantir um desenvolvimento mais ágil e eficiente.

A fabricante automóvel alemã não está sozinha nos seus planos de substituir cargos de gestão por software. A United Parcel Service cortou 12.000 vagas de gestão, alegando que a inteligência artificial impedirá o seu regresso, enquanto a Deutsche Lufthansa planeia eliminar 4.000 posições administrativas até ao final da década.

A aquisição de 8.000 postos de trabalho pela BMW acontece no meio de um balanço fragilizado

Em julho, a BMW assinou um acordo de demissão voluntária com o objetivo de eliminar cerca de 8.000 postos de trabalho administrativos na Alemanha, o que representa cerca de 5% do seu pessoal global, segundo fontes familiarizadas com o plano na altura, segundo a Euronews.

Os problemas financeiros da BMW tornaram-se mais difíceis de ignorar em Junho, quando a empresa alertou que a sua margem de lucro no sector automóvel poderia cair para apenas 1% este ano. A pressão já se refletia nos resultados do primeiro semestre, em que o lucro operacional caiu a pique 37% para 3,64 mil milhões de euros, enquanto a receita caiu 8%, segundo uma análise da EY citada pela Yahoo Finance.

Esta foi a queda mais acentuada entre as 19 fabricantes automóveis analisadas. As vendas na China caíram 19%, anulando largamente o crescimento de 6% na Europa e o ganho de 4% nos EUA.

As ações da BMW caíram cerca de 40% este ano, fechando na terça-feira a cotar nos 54,50 euros em Frankfurt, segundo o The Business Times. Na quarta-feira, as ações subiram mais de 3%, com os investidores a analisarem o plano de recuperação. A Bernstein mantém a recomendação de compra para as ações e um preço-alvo de 82 euros.

Metas de margem e uma formação mais simples

Milan Nedeljković, que assumiu o cargo de CEO da BMW em maio, depois de ter iniciado a sua carreira como trainee na empresa, vê 2026 como um ano de transição. A BMW pretende elevar a sua margem operacional automóvel de volta para 3% a 5% até 2028, antes de regressar ao seu objetivo no início da próxima década. A empresa espera também que cash do segmento atinja pelo menos 7 mil milhões de euros.

O plano da BMW para uma recuperação e reestruturação nos mercados começa pela simplificação do negócio. A empresa afirma que a sua linha de modelos se tornou demasiado complexa, pelo que planeia reduzir as variantes, acelerar o desenvolvimento e trabalhar mais de perto com os fornecedores.

De acordo com o próprio anúncio da BMW, alguns modelos, incluindo o Série 2 Active Tourer, não terão sucessores. Na China, a empresa está também a reduzir a sua rede de concessionários e a adquirir mais peças padronizadas localmente, uma mudança que, segundo as estimativas da Bernstein, poderá reduzir os custos dos componentes em 20% a 30%.

Carros mais caros no meio de uma aposta alemã de 2 mil milhões de euros

A BMW também está de olho em modelos de preço mais elevado para melhorar o retorno financeiro. O plano inclui um novo SUV posicionado acima do X7, mais modelos M de alta performance, bem como um papel maior para a Alpina, que ficaria entre a linha principal de luxo da BMW e a Rolls-Royce, segundo um relatório.

A Europa deverá também receber um modelo compacto totalmente elétrico baseado na tecnologia Neue Klasse em 2028, enquanto as primeiras encomendas do iX3 elétrico já ultrapassaram as 100.000 unidades.

A BMW está a combinar os cortes de emprego com um investimento de cerca de 2 mil milhões de euros na produção alemã, incluindo mil milhões de euros para uma fábrica de baterias, informou o Yahoo Finance. A partir de 2027, a fábrica centenária de Munique passará a produzir apenas automóveis elétricos, começando pelo i3, enquanto a produção das versões a combustão e híbridas da Série 3 será transferida para Dingolfing.

O diretor de produção, Raymond Wittmann, afirmou que os investimentos visam reforçar a criação de valor, o que manterá as fábricas alemãs competitivas e protegerá mais postos de trabalho.

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