A China adota táxis elétricos para atenuar a escassez de petróleo no Estreito de Ormuz

A China importou 41,3% menos petróleo bruto em junho deste ano em comparação com o mesmo mês do ano anterior, representando o mês de menor importação de combustíveis do país desde outubro de 2016. Os táxis elétricos ajudaram a absorver grande parte desse déficit desde o início da crise no Estreito de Ormuz. 

Números de importação da China e demanda por gasolina

Os números divulgados pela alfândega do país em 14 de julho indicam que as importações de junho totalizaram 29,27 milhões de toneladas. Isso ocorre cinco meses após o início do conflito, que começou no final de fevereiro e mantém o Estreito de Ormuz, por onde passa quase metade do petróleo bruto transportado por via marítima pela China, sob enorme ameaça. Normalmente, entre 45% e 50% do petróleo bruto chinês passa por Ormuz, segundo o Centro de Política Energética Global da Universidade Columbia.

Isso, compreensivelmente, levou a uma maior dependência de táxis elétricos. O JP Morgan prevê que a demanda chinesa por gasolina cairá 150 mil barris por dia este ano e outros 50 mil em 2027. A analista do banco, Natasha Kaneva, explicou essa mudança em relação à gasolina em uma nota de 2 de julho, afirmando: “O conflito pode ter acelerado mudanças comportamentais que já estavam em curso, tornando a China estruturalmente menosdent do petróleo do que o mercado historicamente supôs”

Transição para táxis elétricos acontecendo em tempo real

O Ministério dos Transportes estima que cerca de metade dos 1,3 milhão de táxis do país agora funcionam com baterias, um número que se aproxima dos 100% nas maiores cidades.

O serviço de transporte por aplicativo Didi adicionou 2 milhões de veículos híbridos e elétricos à sua frota no ano passado, elevando-a para 8 milhões de carros que não utilizam gasolina. Os carros movidos a bateria agora representam 75% da quilometragem total solicitada pelo aplicativo da Didi, de acordo com dados citados pelo TNW.

Os dados sobre combustíveis também corroboram essas mudanças notáveis. A China consumiu 10% menos gasolina e 14% menos diesel em maio em comparação com o mesmo mês do ano anterior, mesmo com um aumento de 2% no transporte rodoviário de cargas e um recorde de viagens durante o feriado do Dia do Trabalho. No mesmo período, foram realizadas 3,05 bilhões de viagens de táxi e por aplicativo, um aumento de 6% em relação ao ano anterior.

Não houve mudanças políticas que orientassem essa transição para táxis elétricos. Na verdade, o incentivo à eletrificação já havia começado antes da crise, por razões comerciais. A crise, no entanto, trouxe mudanças econômicas que favoreceram os carros movidos a bateria. Os preços da gasolina subiram, enquanto a chegada de novos motoristas e a disponibilidade de carros elétricos baratos reduziram as tarifas em 10% a 15% em seis meses, segundo o TNW. Proprietários de carros a gasolina estão deixando-os parados e optando por corridas por aplicativo.

“A demanda geral por viagens continua aumentando, então mais viagens estão migrando para o transporte público, como táxis e metrô”, disse Daizong Liu, diretor para o Leste Asiático do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento.

Pressão da China sobre a demanda de petróleo

As importações de junho foram impulsionadas principalmente pela oferta. As refinarias registraram uma utilização de 57,72% em suas unidades de destilação de petróleo bruto, próxima à mínima em 10 anos. A redução nas compras da China ajudou a conter os preços do petróleo bruto, após o Brent ter ultrapassado os US$ 79 na segunda-feira, em decorrência do rompimento do cessar-fogo entre os EUA e o Irã.

Analistas preveem que a pressão estrutural sobre a demanda por petróleo persistirá. Dai Jiaquan, economista-chefe do Instituto de Pesquisa Econômica e Tecnológica da CNPC, afirmou em um evento em Hong Kong que a demanda chinesa por petróleo bruto atingirá seu pico em cinco anos.

Ele afirmou que o problema mais imediato da China era refinar a atual capacidade excedente de 900 milhões a 1 bilhão de toneladas em comparação com a demanda decrescente de 750 milhões a 800 milhões de toneladas.

O Greenpeace também previu que 90% da quilometragem percorrida por táxis e veículos de transporte por aplicativo será de veículos elétricos até 2035.

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