유럽 ​​전기차 시장, 중국 시장 장악 강화 속에 기록 경신

정부 지원, 저렴한 유지비, 그리고 치솟는 휘발유 가격으로 인해 더 많은 구매자들이 전기차를 선택하면서, 완전 전기차는 5월 유럽 시장에서 역대 최대 점유율을 기록했습니다.

유럽 17개 시장에서 배터리 전기차(BEV) 등록 대수가 전년 대비 34.4% 증가한 212,387대를 기록했습니다. E-Mobility Europe, New Automotive, Fier Automotive의 자료에 따르면, 이로써 순수 전기차 모델은 시장 점유율 23.6%를 차지했습니다.

5월의 급증세는 올해 초 비슷한 증가세에 이은 것으로, 4월에는 34.1%, 3월에는 51.3%의 등록 증가율을 기록했습니다. 이러한 추세는 휘발유와 디젤 차량에서 다른 연료로의 꾸준한 전환을 시사합니다.

유럽에너지모빌리티협회(E-Mobility Europe) 사무총장 크리스 헤론은 “소비자와 정부 모두 유럽의 에너지 안보 문제에 대응하고 있으며, 새로 판매되는 전기차 한 대가 연료비를 절감하고 석유 수입을 영구적으로 줄이는 데 기여하고 있다”고 말했다.

의 이전 보도처럼 Cryptopolitan . 프랑스는 5월 전기차 시장 점유율 29.5%로 주요 경제국 중 1위를 기록했습니다. 중국 브랜드들이 판매 경쟁을 더욱 치열하게 벌였음에도 불구하고, 국내 자동차 제조업체들은 여전히 가장 많이 팔린 전기차 모델 10개 중 7개를 차지했습니다

독일은 전기차 시장 점유율 25%를 달성했으며, 올해 첫 5개월 동안 전기차 등록 대수는 41% 증가했습니다. 이탈리아는 새로운 보조금 정책에 힘입어 올해 들어 등록 대수가 두 배로 늘어나며 가장 빠른 성장세를 보였습니다. 북유럽 국가들과 베네룩스 3국은 여전히 선두를 유지하고 있으며, 덴마크는 78.7%, 핀란드는 49.6%, 스웨덴은 41.2%, 네덜란드는 41.3%, 벨기에는 36.8%의 전기차 점유율을 기록했습니다.

헤지펀드, 트럭 시장의tron지속 속 자동차 제조업체 공략

자동차 제조업체들이 압박을 받는 가운데, 헤지펀드들은 유럽 자동차 주가가 더 하락할 것이라는 데 베팅하고 있지만, 트럭 제조업체들은 지금까지는 견조한 흐름을 보이고 있습니다. 도로 화물 운송의 전기차 전환은 승용차보다 더디게 진행되는 것으로 오랫동안 여겨져 왔지만, 이러한 상황이 빠르게 변화하고 있을지도 모릅니다.

세계 최대 대형 트럭 제조업체인 다임러 트럭은 창립자가 1896년에 판매한 최초의 동력 트럭 출시 130주년을 기념하고 있습니다. 그러나 중국 경쟁업체들이 고틀립 다임러가 개척한 디젤 트럭 시장을 위협하는 전기 트럭 모델들을 앞세워 경쟁에 뛰어들고 있습니다.

기존의 생각은 단순했습니다. 무거운 배터리, 취약한 충전 네트워크, 높은 초기 비용 때문에 대형 트럭은 전기 트럭으로의 전환이 더딜 것이라는 것이었습니다. 하지만 중국 제조업체들은 이러한 예상을 시험하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 15톤 이상 대형 화물 트럭의 전 세계 전기 트럭 판매량은 지난해 약 23만 대에 달하며 거의 세 배 가까이 증가했습니다. 이 중 대부분은 중국, 중국의 전기 트럭은 전체 대형 트럭 판매량의 28%를 차지했습니다.

지난 금요일, 중국 교통부는 2030년까지 대형 트럭 판매량의 40%, 운행 중인 트럭의 5분의 1을 '신에너지' 트럭으로 채우겠다는 목표를 발표했습니다. CATL의 회장인 쩡위췬은 한발 더 나아가 2028년에는 전기 트럭이 시장의 절반을 차지할 것이라고 예측했습니다.

베이징은 호르무즈 해협 위기 이후 에너지 시장이 흔들린 후 수입 석유 의존도를 줄이기 위한 노력의 일환으로 이 분야를 국가적 우선순위로 지정했습니다. 계획에는 3만 킬로미터에 달하는 "탄소 제로" 고속도로와 3천 개의 충전소 및 배터리 교환소 건설이 포함됩니다.

중국 트럭 제조업체 약 6곳이 올해 유럽 시장 진출을 계획하고 있습니다. 국제청정교통위원회(ICCT)에 따르면 2024년 유럽 대형 트럭 판매량 중 전기 트럭이 차지하는 비중은 2% 미만인 약 5,000대에 불과했습니다. EU 규정이 이러한 추세를 뒷받침할 것으로 보입니다. EU는 2040년까지 트럭 평균 배출량을 2019년 대비 최소 90% 감축해야 합니다.

유럽 트럭 제조업체들은 별다른 성과를 거두지 못했습니다

하지만 이들 기업의 주가는 비교적 선방했습니다. 다임러는 2021년 12월 분사 이후 41% 상승한 반면, 메르세데스-벤츠(ETR: MBG)는 36% 하락했고, 폭스바겐(ETR: VOW)은 52% 급락했습니다.

우드 맥켄지에 따르면 미국에서는 지금까지 전기 대형 트럭이 4,000대 미만으로 판매되었습니다. 하지만 테슬라의 세미트럭과 중국의 윈드로즈 트럭이 30만 달러 미만으로 예상되면서 이러한 추세가 바뀔 수 있습니다. 현재 40만 달러가 넘는 전기 대형 트럭의 가격이 크게 낮아질 것으로 보입니다. 트럭 운송업체들은 약 3년 안에 투자 비용을 회수할 수 있을 것으로 예상됩니다.

최근 9억 8천만 파운드의 부채를 조달한 제노베(Zenobē)의 스티븐 미어스만은 기존 업체들에게 미적거리지 말라고 경고했다. "솔직히 말해서, 그들은 서둘러야 합니다. 그렇지 않으면 정말 큰 문제에 직면하게 될 겁니다."

이 글을 읽고 계시다면 이미 앞서 나가고 계신 겁니다. 뉴스레터를 구독하시면 더욱 유익한 정보를 받아보실 수 있습니다.