배터리 화재 우려로 인해 로봇은 더 이상 사우스웨스트 항공에서 비행할 수 없게 되었습니다

사우스웨스트 항공은 이제 인간형 및 동물형 로봇의 기내 반입이나 위탁 수하물 반입을 금지합니다. 항공사는 웹사이트 업데이트를 통해 이러한 금지 조치를 확인했습니다.

이번 조치는 사우스웨스트 항공편에서 로봇과 관련된 여러dent이 온라인상에서 주목을 받은 후 이루어졌습니다.

바이러스 확산dent인해 사우스웨스트 항공은 휴머노이드 로봇을 금지하게 되었습니다

사우스 웨스트 항공편이 활주로에 정차해 있는 동안 승무원들은 누군가가 기내에 가져온 인간형 로봇을 어떻게 고정할지 고심하고 있었다.

그 로봇은 기내 수하물로 운반되었다. 로봇을 창가 좌석으로 옮기고 배터리를 꺼낸 후에야 비행기가 이륙할 수 있었다.

또 다른 사례로, 댈러스의 사업가인 아론 메디자데는 3.5피트 크기의 휴머노이드 로봇 "스튜이"를 화물로 운송하는 대신 라스베이거스에서 댈러스로 가는 항공편에 별도의 좌석을 구매했습니다.

의 인터뷰에서 "대부분의 사람들이 로봇이 나는 모습을 보고 매우 흥분했으며, 로봇은 그들에게 큰 즐거움을 선사했다"고 말했다 현지 언론과 .

보안 검색대를 통과하기 위해 로봇은 더 작은 배터리를 장착하고 비행했으며, 사전에 공항 터미널을 걸어 다니는 모습이 촬영되었습니다.

리튬 이온 배터리가 금지 조치의 주요 원인입니다

리튬 이온 배터리를 휴머노이드 로봇이 사용하기 때문에 이것이 문제의 원인이라고 지적했습니다.

보도에 따르면, 항공사는 이 배터리로 인해 이전에 항공기 화재가 발생한 적이 있으며, 샌디에이고에서 발생한 화재로 인해 비상 착륙을 해야 했던 사례도 있다고 밝혔습니다 NBC 5 댈러스.

미국 연방항공국(FAA)은 모든 리튬 이온 배터리가 열폭주 현상을 일으킬 수 있다고 분류합니다. FAA는 열폭주 현상이 예고 없이 발생할 수 있다고 지적합니다. 손상, 과충전, 침수 또는 제조 결함 등이 모두 열폭주를 유발할 수 있습니다.

항공기 승무원들은 기내에서 발생하는 리튬 배터리 화재에 대처하는 훈련을 받습니다. 하지만 휴머노이드 로봇 내부에 있는 대형 배터리 팩은 현행 기내 반입 규정이 고려하지 않은 훨씬 더 위험한 존재입니다.

사우스웨스트 항공의 개정된 지침에 따르면, 표준 기내 반입 수하물 크기에 맞는 소형 로봇과 장난감은 배터리가 기존 위험물 규정을 준수하는 한 여전히 허용됩니다.

항공사의 수하물 규정은 다음과 같습니다

"사우스웨스트 항공은 크기나 용도에 관계없이 사람과 유사하거나 동물과 유사한 로봇의 기내 반입 또는 위탁 수하물 운송을 허용하지 않습니다."

미국의 다른 주요 항공사들은 인간형 로봇이나 동물형 로봇의 탑승 금지를 발표한 적이 없습니다.

도쿄 하네다 공항에서 로봇이 작업하고 있습니다

사우스웨스트 항공은 로봇의 승객 탑승을 제한하고 있지만, 다른 항공사들은 로봇을 업무에 활용하고 있습니다.

일본항공(JAL)은 도쿄 하네다 공항에 유니트리 로보틱스(Unitree Robotics)사의 휴머노이드 로봇 2대를 3년간 시범 배치하기 시작했습니다. 이 로봇들은 수하물 적재, 컨테이너 운반, 객실 청소 등을 담당합니다. 로봇 한 대당 가격은 약 15,400달러입니다.

JAL은 공항이 바퀴 달린 기계가 아닌 사람을 위해 설계되었기 때문에 인간형 디자인을 선택했습니다. 이족 보행 로봇은 시설을 재설계할 필요 없이 기존 인프라를 활용할 수 있습니다.

일본의 생산가능인구는 2023년에서 2060년 사이에 31% 감소할 것으로 예상되어 노동력 부족 문제가 매우 분명하게 드러나고 있습니다.

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