유럽의 2천억 유로 규모 전기차 투자 계획이 미래를 둘러싼 정책적 논쟁에 직면해 있습니다

유럽 국가들은 전기 자동차 산업 육성을 위해 약 2천억 유로를 투자하기로 약속했습니다. 그러나 새로운 연구에 따르면 기후 목표에서 후퇴할 경우 이러한 투자의 상당 부분이 낭비되고 수십만 개의 일자리가 사라질 수 있다고 경고합니다.

자동차 산업 전문 리서치 그룹인 뉴 오토모티브는 화요일 유럽 경제 지역(EEA) 국가들과 스위스가 전기차 인프라 개발에 약 2,000억 유로(약 2,350억 달러)를 투자하기로 했다는 수치를 발표했습니다.

이러한 막대한 지출은 중국에 대한 유럽의 의존도를국제에너지기구(IEA)에 따르면 지난해 전 세계 배터리 생산량의 80% 이상을 차지한

세부 내역을 보면 배터리 생산 및 공급망에 1,090억 유로, 전기차 제조에 600억 유로, 그리고 공공 충전소에 230억 유로에서 460억 유로가 투자될 예정입니다. 현재 백만 개 이상의 공공 충전소가 운영 중입니다.

뉴 오토모티브(New Automotive)에 따르면, 유럽은 현재 자국 내에서 판매되는 전기차 3대 중 1대꼴로 배터리를 생산하고 있다. 발표된 계획대로 모든 생산 시설이 건설된다면 향후 수요를 충족할 수 있을 것으로 보인다.

독일은 전체 투자액의 거의 4분의 1을 차지하며 최대 플레이어로 부상했습니다. 뉴 오토모티브(New Automotive)는 독일을 유럽 전기차 산업의 핵심이라고 불렀습니다. 독일은 주요 자동차 제조업체들이 생산 라인을 이전하는 곳이자, 대규모 국제 배터리 기업들을trac하는 곳이기도 합니다.

유럽 전기 이동성 진흥 단체(E-Mobility Europe)는 기존 투자로 이미 15만 개 이상의 일자리가 창출되었다고 추산했습니다. 만약 제안된 모든 프로젝트가 진행된다면 총 일자리 수는 45만 개까지 늘어날 수 있습니다.

하지만 분석가들은 유럽이 세계 경쟁력을 유지하려면 정부 보조금, 무역 보호 조치, 그리고 에너지 비용 인하가 필요할 것이라고 말합니다.

목표치가 약화되면 생산량이 절반으로 줄어들 수 있다

별도 연구 에 따르면 배출 규제를 더욱 완화할 경우 업계의 미래에 심각한 피해를 줄 수 있다고 경고합니다.

이번 분석은 연구자들이 "산업적 기회비용"이라고 부르는, 자동차에 대한 EU의 이산화탄소 배출 제한 완화 방안의 다양한 측면을 살펴봅니다.

배터리 구동 자동차는 전 세계 자동차 산업의 원동력이 되어trac중국에서 칠레에 이르기까지 대부분의 신규 투자와 제품 출시를 끌어들이고 있습니다. 유럽이 배터리와 핵심 부품을 포함한 전기 자동차 제조를 자국 영토 내에 정착시킬 수 있다면 경쟁력을 재건 하고 경제적 가치와 일자리를 창출할 수 있을 것입니다.

이번 연구는 현행 탄소 배출 규정을 유지하는 것, 유럽연합 집행위원회의 제안을 채택하는 것, 또는 자동차 제조업체들이 요구하는 완화된 목표를 수용하는 것 중 어떤 방안을 고려했는지 살펴보았습니다.

자동차 업계가 선호하는 시나리오에 따르면 2030년 전기차 생산량은 370만 대로 감소할 것입니다. 이는 현행 규정상 예상되는 740만 대의 절반 수준입니다. 유럽연합 집행위원회의 제안은 생산량을 570만 대로 줄여 23%의 감축을 의미합니다.

현재 정책대로라면 2035년까지 유럽에서 약 1,500만 대의 전기차가 생산될 것으로 예상됩니다. 유럽연합 집행위원회의 계획은 이를 1,000만 대로 줄일 것이며, 업계 측은 700만 대로 더욱 삭감할 것을 요구하고 있습니다.

배터리 공장과 일자리가 위기에 처해 있습니다

배터리 산업은 큰 타격을 입을 것입니다. 자동차 산업 측에서 제시한 수정안은 2030년까지 노스볼트(Northvolt) 규모의 배터리 공장 34개에 해당하는 시설 건설을 막아 최대 47,000개의 일자리가 사라질 수 있습니다.

배터리 구성 요소 중 가장 가치가 높은 음극재 생산 또한 타격을 입을 것입니다.tron규제가 시행된다면 2030년까지 유럽 수요의 3분의 2 이상을 현지 생산으로 충당할 수 있을 것입니다. 그러나 업계가 선호하는 방식대로라면 단 5개의 프로젝트만 살아남아 예상 수요의 10%만을 충족할 수 있을 것으로 보입니다.

연구에 따르면 업계의 규제 개정안을 채택할 경우 석유 수입에 500억 유로가 낭비될 것으로 추산되었습니다. 야심찬 탄소 배출 감축 목표를 달성하면 2035년까지 석유 20억 배럴의 필요성을 없앨 수 있습니다. 배터리는 현지에서 생산 및 재활용이 가능하기 때문에 석유 의존도는 96%에 달하는 반면, 배터리 의존도는 7%에 그칠 것입니다.

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