중국은 주요 기술 기업들이 국가 승인 없이 미국 자금을 받는 것을 차단할 준비를 하고 있다

중국이 기술 부문에 대한 규제를 강화하고 미국 기업의 자금 유치를 더욱 어렵게 만들고 있다. 베이징의 새로운 입장은 중국 기술 기업이 미국으로부터 자금을 조달받으려면 정부의 승인을 먼저 받아야 할 수도 있다는 것이다.

블룸버그는 금요일, 이 정책이 메타 플랫폼의 마누스 인수(20억 달러 규모)에 대한 광범위한 대응책의 일환이라고 보도했습니다. 지난해 12월 인수 발표 이후, 베이징은 불법 외국인 투자 및 기술 수출 가능성에 대한 조사를 시작했습니다.

베이징, 미국 자금의 중국 기술 분야 유입 통제 강화

지난 몇 주 동안 여러 정부 기관들이 민간 기업들에게 미국으로부터의 투자 유치를 거절하라고 지시해 왔습니다. 특히, 정책에 막강한 영향력을 행사하는 강력한 기획 기구인 국가발전개혁위원회가 이러한 지시를 내리는 데 중요한 역할을 했습니다.

이 메시지는 이미 기업공개(IPO)를 고려 중인 Moonshot AI와 인공지능 분야에서 활동하는 또 다른 스타트업인 StepFun과 같은 기업에 전달되었습니다.

이와 유사한 제한이 바이트댄스(ByteDance Ltd.)에도 적용되고 있습니다. 베이징에 본사를 둔 이 회사는 틱톡(TikTok)을 있으며 여전히 중국에서 가장 가치 있는 스타트업입니다. 또한 중국에서 가장 유명한 AI 챗봇 중 하나를 운영하고 있습니다. 규제 당국은 정부의 승인 없이는 바이트댄스가 미국 투자자에게 주식을 추가로 매각하는 것을 허용하지 않으려 합니다.

베이징은 미국 투자자들이 국가 안보와 연관된 민감한 분야에 투자하는 것을 막으려 할 뿐입니다. 마누스 합의는 이러한 우려를 공개적으로 드러냈고, 국가발전개혁위원회를 더 광범위한 조사의 중심에 올려놓았습니다. 현재 이 조사에는 중국 상무부를 포함한 여러 기관이 참여하고 있습니다.

이로 인해 중국의 기술 부문은 지난 20년간 그 성장을 도왔던 벤처 자금으로부터 더욱 고립될 수 있습니다. 그러한 자금 지원의 상당 부분은 미국의 연기금과 기금에서 나왔습니다. 

자금 조달은 성장, 고용, 제품 개발 및 해외 진출에 중요한 요소였습니다. 그런데 이제 주 정부가 그 앞에 더 많은 장벽을 세우고 있습니다.

압력은 여기서 그치지 않습니다. 베이징은 해외에 설립된 중국 기업인 레드칩 기업들의 홍콩 상장도 제한했습니다. 이는 레드칩 상장을 통해 중국 기업들이 오랫동안 본토 외 지역에서 기업공개를 하여 해외 자금을 조달해 왔기 때문에 중요한 조치입니다. 이제 이러한 기존 방식은 훨씬 덜 신뢰할 만해 보입니다.

해외 자동차 제조업체들이 새로운 소프트웨어와 전기차 모델을 앞세워 중국 시장에 앞다퉈 진출하고 있습니다. 이는 해외 자동차 제조업체들이 새로운 소프트웨어와 전기차 모델을 선보이며 중국 시장에 적극적으로 뛰어들고 있음을 보여줍니다. 이러한 행보는 중국 시장에 대한 해외 자동차 제조업체들의 앞다퉈 진출하는 이유 중 하나입니다. 제조업체들은 이러한 전략의 일환으로 중국 시장에 대거 진출하고 있습니다. 해외 자동차 제조업체들은 새로운 소프트웨어와 전기차 모델을 앞세워 중국 시장에 큰 관심을 보이고 있습니다. 특히, 해외 자동차 제조업체들은 새로운 소프트웨어와 전기차 모델을 앞세워 중국 시장에 활발히 진출하고 있습니다

베이징이 기술 금융 분야에서 일부 문을 닫고 있는 가운데, 외국 자동차 브랜드들은 소프트웨어, 전기차, 운전자 보조 시스템 분야에 더욱 집중하며 중국 시장 점유율을 높이려 노력하고 있다. 이러한 움직임의 시기는 결코 우연이 아니다.

미국, 한국, 독일의 자동차 제조업체들은 세계 최대 자동차 시장인 중국에서의 부진한 판매를 만회하기 위해 금요일에 개막한 베이징 모터쇼를 중심으로 새로운 계획을 발표했습니다.

제너럴 모터스(GM)는 중국에서 캐딜락의 입지를 재건하기 위해 노력하고 있습니다. GM 캐딜락 중국 법인의 윌 스테이시dent 은 "우리는 이 브랜드를 제대로 키워 판매량과 시장 점유율 면에서 과거의 위치로 돌아갈 계획입니다."라고 말했습니다

수요일, 캐딜락은 중국 시장에 운전자 보조 기능을 탑재한 첫 번째 모델을 공개했습니다. 이 차량은 3열 좌석을 갖춘 고급 전기 SUV인 비스티크(VISTIQ)로, 기본 모델은 46만 8천 위안(약 6만 8천 달러), 상위 트림은 50만 8천 8백 위안에 판매됩니다.

비스티크는 첨단 주행 지원 소프트웨어를 통해 고속도로, 시내 도로 주행은 물론 자동 주차까지 가능합니다. 이 시스템은 자율주행 전문 중국 스타트업인 모멘타와 공동 개발했습니다. 이러한 협력 관계는 해외 브랜드가 중국 시장에서 경쟁력을 유지하려면 여전히 현지 기술 협력이 필요하다는 것을 보여줍니다.

현대자동차는 금요일 중국에서 자사의 전기차 브랜드 아이오닉(IONIQ)을 공식 출시하며 시장 진출에 박차를 가했다. 현대는 이번 출시를 지금까지 가장 큰 규모의 중국 시장 확장 계획으로 보고 있다.

폭스바겐도 대규모로 같은 행보를 보이고 있다. 화요일, 독일 자동차 제조업체 폭스바겐은 올해 하반기부터 중국에서 판매되는 차량에 AI 기반 음성 제어 기능을 추가하기 시작할 것이라고 발표했다. 폭스바겐 중국 최고기술책임자(CTO) 토마스 울브리히는 "자동차는 마치 동반자와 같아야 한다"고 말했다

그는 또한 회사의 차량용 AI 에이전트가 텐센트, 알리바바, 바이두의 기술을 활용하여 운전자의 필요를 예측할 수 있는 "개성 있는" 도구를 구축할 것이라고 말했습니다. 폭스바겐은 화요일 베이징에서 샤오펑과 단 2년 만에 개발한 ID. UNYX 09를 포함한 4대의 차량을 공개했습니다.

아직도 가장 좋은 부분을 은행에 맡기고 계신가요? 나만의 은행이 되는 방법 .