Waymo와 Uber, 자율주행차 경쟁 심화 속 경쟁에 반격에 나서다

테슬라와 웨이모 같은 자율주행차 회사들은 인간 운전자가 자사 자율주행차보다 더 많은dent낸다는 데이터를 근거로 자사 기술의 안전성을 옹호하고 있습니다. 

웨이모와 테슬라는 현재의 파편화된 규제가 혁신을 저해한다고 주장하며 전국적인 자율주행법 제정을 촉구하고 있다.

자율주행 차량이 인간 운전자보다 더 안전할까요?

미국 상원 상업·과학·교통위원회는 "자율주행차의 미래, 맥, 이제 출발!"이라는 제목으로 청문회를 개최할 예정이다 

웨이모의 최고 안전 책임자인 마우리시오 페나는 상원 의원들에게 자사 차량이 사람보다 훨씬 안전하다고 주장할 계획입니다. 로이터 통신이 입수한 서면 증언에 따르면 , 페나는 웨이모 차량이 동일한 거리를 주행하는 인간 운전자에 비해 심각한 부상이나 사망 사고 발생률이 10배 낮다고 밝혔습니다.

그의 데이터는dent 인 감사와 공공 도로에서 2억 마일 이상 주행한 완전 자율 주행 데이터를 기반으로 합니다. 현재 웨이모는 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴과 같은 도시에서 매주 약 40만 건의 탑승 서비스를 제공하고 있습니다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)과 미국 교통안전위원회(NTSB)는 초등학교 근처에서 로보택시가 어린이를 치는 사고 차량들이 어린이 승하차 중인 스쿨버스를 불법적으로 추월하는 여러 건의 사건 dent

샌프란시스코의 일부 지역 공무원을 포함한 비평가들은 응급 차량이 막히는dent과 심지어 2025년에 지역 편의점 고양이 '킷캣'이 죽는 사건 이후 이러한 차량들에 대한 지역 차원의 통제 강화를 요구해 왔습니다.

테슬라의 차량 엔지니어링dent 인 라스 모라비는 FSD(완전 자율 주행)가 활성화된 테슬라 차량은 큰 사고 없이 평균 510만 마일을 주행한다고 밝혔습니다. 이에 비해 미국 일반 운전자의 평균 큰 사고 발생률은 69만 9천 마일당 한 번입니다. 경미한dent의 경우, 테슬라는 150만 마일당 한 번꼴로 발생한다고 보고하는 반면, 미국 평균은 22만 9천 마일당 한 번입니다.

이러한 인상적인 수치에도 불구하고, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 교통안전 규정 위반 신고로 인해 약 300만 대의 테슬라 차량을 조사하고 있습니다. 또 다른 조사에서는 안개나 먼지와 같은 시야가 좋지 않은 상황에서 발생한 4건의 충돌 사고를 계기로 240만 대의 테슬라 차량에 초점을 맞추고 있습니다. 

테슬라는 FSD(완전 자율 주행)가 여전히 인간의 능동적인 감독을 필요로 하며 아직 "레벨 5" 완전 자율 주행 시스템이 아니라고 주장합니다. 그러나 최근 테슬라는 차량 내 안전 모니터가 없는 로보택시 서비스를 오스틴에서 시작했습니다.

현재 자율주행차에 관한 법률은 주마다 제각각인 "누더기" 같은 형태로 존재하며, 기업들은 이로 인해 성장이 어렵다고 주장합니다. 그들은 핸들과 페달이 없는 수천 대의 차량을 배치할 수 있도록 단일 국가 표준이 마련되기를 바라고 있습니다. 

위원회 위원장인 테드 크루즈 상원의원은 교통사고의 94%가 인적 오류로 발생하며, 자율주행차가 수천 명의 생명을 구하고 장애인들이 더 쉽게 이동할 수 있도록 도울 수 있다고 주장해왔습니다.

우버는 로보택시로의 전환에서 살아남을 수 있을까?

우버 테크놀로지스는 수요일에 분기 실적을 발표할 예정이지만, 분석가들은 회사의 현재 수익보다는 "자율주행차(AV)의 위협"에 더 주목하고 있습니다. 우버 주가는 2025년 10월 최고치를 기록한 이후 약 22% 하락했으며, 화요일 하루에만 4% 추가 하락했습니다.

로보택시는 인간 운전자를 고용하지 않아도 우버와 동일한 서비스를 제공하지만, 자율주행 차량의 제조 비용은 일반 차량보다 훨씬 높습니다. 

JP모건의 애널리스트 더글러스 앤머스는 말했다 . 웨드부시의 또 다른 애널리스트인 스콧 데빗은 우버의 차량 공유 예약 중 약 40%가 자율주행차와의 경쟁에 직접적으로 노출되어 있다고 추정했다.

웨이모는 최근 160억 달러의 투자를 유치하며 총 기업 가치를 1,260억 달러로 끌어올렸습니다. 반면 우버의 시가총액은 1,680억 달러입니다. 주목할 점은 웨이모는 플랫폼에 등록된 차량이 3,000대 미만인 반면, 우버는 수백만 명의 운전자를 보유하고 있다는 것입니다. 웨이모가 차량 규모를 확장한다면 기업 가치는 곧 우버를 넘어설 수 있을 것입니다.

우버는 지금까지 자율주행차 경쟁에 협력적인 접근 방식을 취해왔으며, 위라이드(WeRide) 및 바이두의 아폴로 고(Apollo Go)와 협약을 발표했습니다. 또한 우버는 엔비디아와 협력하여 그들이 보유한 방대한 주행 데이터를 활용해 자율주행 모델을 개발하고 있습니다.

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