중국, 전기차 세금 감면 혜택을 절반으로 줄이고 중고차 보상 판매 보조금 조정

BYD는 올해 해외 시장에서 130만 대의 차량을 판매할 계획이며, 이는 2025년 대비 약 25% 증가한 수치입니다. 중국 전기차 대기업인 BYD는 국내 시장에서의 압박이 커지는 가운데 해외 시장으로 눈을 돌리고 있습니다.

BYD 브랜드홍보부 총괄리인 리윈페이는 지난 토요일 상하이에서 열린 언론 브리핑에서 해외 판매 목표를 발표했습니다. 이 목표는 지난해 중국 외 지역에서 판매된 105만 대보다 증가한 수치입니다.

BYD가 자국 시장의 어려운 환경에 직면하면서 해외 판매 확대를 위한 노력을 기울이고 있습니다. 작년 해외 시장에서의 호실적 덕분에tron는 테슬라를 제치고 전기차 시장에서 세계 1위 자리를 차지했습니다. 그러나 중국 정부의 전기차 구매 장려 정책 축소와 경쟁 업체들의 경쟁력 강화로 인해 BYD는 중국 내 수요 약화에 직면하고 있습니다.

새로운 목표치는 일부 금융 분석가들의 예상치에 미치지 못할 수도 있습니다. 씨티그룹은 지난 11월 BYD 경영진과의 대화를 토대로 BYD가 2026년까지 해외 판매량을 150만~160만 대 목표로 삼고 있다고 밝힌 바 있습니다.

중국 전기차 시장이 올해 정부 지원 프로그램의 대대적인 변화와 함께 새로운 국면에 접어들고 있습니다. 1월 1일부터 신에너지 자동차 구매자는 더 이상 구매 시 전액 세금 공제를 받지 못하고, 기존 공제액의 절반만 받게 된다고 CarNewsChina가 보도했습니다.

시장 분석가들은 올해 전기차와 플러그인 하이브리드 차량 판매 증가세가 둔화될 것으로 예측하고 있습니다. 블룸버그 통신에 따르면 이들 차량의 총 판매량은 2026년에 약 10% 증가할 것으로 예상되는데, 이는 2025년의 18% 증가율에서 크게 하락한 수치입니다.

중국 정부는 중고차 보상 판매 프로그램 운영 방식도 변경했습니다. 새로운 규정에 따라 최대 보조금을 받기 위한 최저 가격이 상향 조정되어 저가 모델에 대한 지원이 줄어들었습니다. 이러한 보조금 조정은 특히 저가 차량에 주력하는 BYD와 같은 브랜드에 영향을 미칩니다.

BYD를 비롯한 중국 전기차 제조업체들은 이제 변화된 환경 속에서 사업을 운영하고 있습니다. 국내에서는 정부 지원이 줄어들고 경쟁 업체가 늘어나면서 판매를 위해 더욱 노력해야 합니다. 해외에서는 관세와 같은 장벽에 직면하지만, 유럽과 같은 주요 시장에서 새로운 접근 방식을 모색하는 만큼 기회도 보고 있습니다.

유럽은 포용적인 태도를 취합니다

유럽연합(EU)은 높은 수입 관세를 최저 가격 요건으로 대체하는 새로운 접근 방식을 검토 중입니다. 이러한 변화는 수개월간의 무역 마찰 이후 양측 관계 개선의 신호로 해석될 수 있습니다.

유럽연합의 계획에 따르면, 중국 자동차 제조업체들은 국경에서 관세를 내는 대신 특정 가격 이상으로 차량을 판매하는 데 동의하게 됩니다. 이 가격 책정 시스템에는 제조업체가 받는 정부 보조금이 반영될 것입니다.

중국 브랜드들은 꾸준히 성장해 . 2025년 11월 기준으로 중국산 전기차는 유럽 전기차 시장의 12.8%를 점유했습니다. 이러한 성장세는 중국 자동차 제조업체들이 국경에서 추가 비용을 부담하더라도 경쟁력을 유지할 수 있음을 보여줍니다.

BYD의 성장은 테슬라가 자체적인 어려움에 직면한 가운데 나타났습니다. 테슬라의 2025년 차량 인도량은 2024년 179만 대에서 8.6% 감소한 164만 대로 예상되며, 이는 미국 전기차 제조업체인 테슬라에게 2년 연속 감소세를 의미합니다. 이러한 감소세는 BYD가 세계 최대 전기차 판매업체 .

BYD의 전략은 명확해 보입니다. 해외 판매를 늘려 국내 성장 둔화를 만회하는 것입니다. 회사가 130만 대 판매 목표를 달성할 수 있을지, 아니면 일부 분석가들의 예측처럼 더 높은 수치를 기록할 수 있을지는 향후 몇 달 동안 중국과 유럽 시장의 변화가 얼마나 빠르게 전개될지에 달려 있습니다.

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