競争が激化する中、人型ロボットメーカー各社が新たな技術革新を発表

人型ロボット分野における最大手3社が、数日のうちに画期的な成果を発表した。. 

Figure社のソフトウェアは、これまで一度も訪れたことのない30軒の家で作業を完了したと報告した一方、Boston Dynamics社はジョージア州にあるヒュンダイの工場内にAtlasトレーニングセンターを開設し、Unitree社は22関節のロボットハンドを6,500ドルで販売開始した。. 

人型ロボットは、現実の環境で信頼性高く使用できるのだろうか？ 

Figure AI社は 、高さ173cm、重さ61kgのロボット「Figure 03」をベイエリアの30軒の家庭に持ち込み、リビングルームの片付け、タオルのたたみ、ベッドメイキングといった簡単な作業を依頼したと 発表した。

420回の試行のうち、ロボットは対象家庭でデータ収集や到着時の調整を一切行わなかったにもかかわらず、56%の確率でタスクを成功裏に完了した。. 

Figureは、同社のIndexデータセットでトレーニングされていないdentモデルを使用して同じテストを実行しましたが、成功したのはわずか9%でした。.  

図によると、クラウドソーシングによって集められた人間の行動動画のライブラリであるインデックスは、現在毎秒約35分の映像が追加されており、これは1日あたり約5.7年分の人間の活動に相当する。.

同日、ボストン・ダイナミクスは、ジョージア州サバンナ郊外にあるヒュンダイ・モーター・グループのメタプラント・アメリカに、ロボティクス・メタプラント・アプリケーションセンターを開設した。 アトラス・ヒューマノイドロボットは、 自動車工場内で、部品が組み立て工程に入る前に、部品の仕分けや順序付けを学習する。 

ボストン・ダイナミクスの最高製品・技術責任者であるザック・ジャコウスキー氏は、このセンターを「ロボット行動ファクトリー」と表現し、アトラスに高品質なトレーニングデータを提供すると説明した。ロボットが部品組み立て作業に取り組むのは2030年以降になると見込まれている。.

現代自動車は、今後数年間で自社と起亜自動車の工場に合計2万5000台のアトラスロボットを導入し、2028年までに年間最大3万台のロボットを生産できる米国工場を建設する意向だと発表した。同センター自体も、来年新社屋に移転することで、規模が約10倍に拡大する予定だ。.

特筆すべきは、 Cryptopolitan 最近報じたところによる と、現代自動車の幹部が、2025年に5284億ウォンの損失を計上し、大規模なAtlasの導入も予定されていないことから、2027年のBoston DynamicsのIPOはあり得ないと明言したことだ。アナリストらは、上場は2029年か2030年になる可能性が高いと予測している。 

ユニツリー社がロボットハンドを発売 

Unitreeは、人間の手と同じサイズで22自由度を持つ器用なハンド「Dex5-S」を発表した。価格は税抜き・送料別で6,500ドルから。Unitreeは X誌上で 、すべての関節がバックドライブ機能をサポートしており、外部からの力に抵抗するのではなく、それに応じて動くことができると述べている。

世界中で出荷された人型ロボットのうち、97%以上を中国メーカーが占めており、その総数は約19,100台に上る。. 

報道によると、AgiBotは2026年上半期に約8,400台を出荷し、前年比562%増で世界市場の44%を占め、Unitreeを抜いて世界最大のヒューマノイドロボットベンダーとなった。Unitreeは出荷台数が約5,900台で31%となり、2位に後退した。Unitreeの販売台数はG1モデルに集中している。.

AgiBotとUnitreeの2社で、世界のヒューマノイドロボット出荷台数の約75%を占めている。残りの25%は、少数の中国企業と、テスラ、Figure AI、Agility Roboticsといった少数のアメリカ企業が分け合っている。. 

Figure社は、 Nscale社との提携を通じて35億ドルのコンピューティングリソースを確保しており 、Helixソフトウェアのトレーニングを継続するために、60億ドルを超える規模に拡張する余地も残している。

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