La subida de las acciones de Tesla impulsada por la publicidad persiste a pesar de la segunda caída anual consecutiva de las ventas

Tesla se acerca a su segunda caída anual consecutiva en ventas, a pesar de que sus acciones siguen subiendo. Este aumento no tiene nada que ver con el aumento de autos en circulación.

Todo gira en torno al impulso de Elon Musk a los robotaxis, la IA y la fantasía de los vehículos totalmente autónomos. Mientras tanto, quienes compran coches reales no compran lo que Tesla vende.

En la segunda mitad del año pasado, las acciones de Tesla experimentaron un alza descontrolada. No por las ventas. Ni por las acciones de los clientes. Todo fue pura publicidad. Y cuando la compañía publique sus cifras del cuarto trimestre esta semana, se espera que alcancen las 440.900 entregas, un 11 % menos que el año pasado.

Peor aún, la propia Tesla publicó un pronóstico que mostraba una caída esperada del 15%.

El drama de Elon y Trump y su giro hacia el robotaxi cambiaron el año

Las ventas de Tesla ya eran bastante malas en el tercer trimestre de 2024, ya que Elon estaba ocupado actualizando las líneas de producción del Model Y en cada fábrica, lo que detuvo la producción.

Entonces el hombre decidió dedicarse por completo a la política, apoyando aldent Donald Trump y luego rompiendo públicamente con él de una manera que generalmente se consideró vergonzosa. Los pequeños inversores estaban bastante enojados con él.

Elon estaba intercambiando insultos con funcionarios de la administración por los aranceles, y las acciones de Tesla cayeron un 45% en el año.

Y entonces, ¡bum!, Elon dio un giro brusco y volvió a sacar a relucir la historia de los robotaxi , el sueño de que los coches Tesla se conduzcan solos y generen ingresos para sus propietarios. En junio, la compañía lanzó un servicio solo por invitación en Austin; aparentemente, incluyó conductores de seguridad en los coches, pero eso no les impidió infringir las normas de tráfico desde el principio.

Para septiembre, la junta directiva de Tesla tenía un plan para recompensar a Elon con hasta un billón de dólares si entregaba millones de robotaxis. Para el 16 de diciembre, las acciones alcanzaron un nuevo máximo. La compañía había sumado más de 915.000 millones de dólares en valor en ocho meses.

Sigue habiendo un gran problema. Los clientes no creen en la propaganda de los robotaxi. Elon admitió que convencer a la gente de pagar por la función de "Conducción Autónoma Total" de Tesla ha sido difícil. El sistema aún necesita un conductor que lo vigile todo. En California, el estado podría suspender la licencia de la compañía durante 30 días debido a las acusaciones de que Tesla mintió sobre las capacidades reales del FSD.

En China, la situación no mejora. Tesla intentó destacarse allí ofreciendo funciones de asistencia al conductor. Pero BYD y Xiaomi ya las ofrecen de serie. Esa estrategia ha fracasado.

Los analistas esperan que BYD supere a Tesla en ventas globales de vehículos eléctricos de batería por quinto trimestre consecutivo, gracias a las tron ventas en China y Europa. En Europa, Tesla aún no ha obtenido la aprobación para el FSD.

Los recortes de impuestos federales terminan mientras los competidores de Tesla abandonan sus sueños de vehículos eléctricos

De cara a 2026, hay más problemas. Estados Unidos ha cancelado los créditos fiscales para vehículos eléctricos. Elon ya advirtió que esto podría provocar "algunos trimestres difíciles". La pérdida de apoyo gubernamental está impulsando a otros fabricantes de automóviles a retirarse de proyectos de vehículos eléctricos. Ford afirmó que prevé un impacto de 19.500 millones de dólares por la cancelación de planes de baterías y vehículos eléctricos.

Elon cerró el año promocionando otro vehículo: el Cybercab. Es un pequeño biplaza con puertas de mariposa. La primera versión ni siquiera tenía volante. Pero la presidenta de la junta directiva, Robyn Denholm, declaró a Bloomberg que la compañía añadiría uno si los reguladores lo exigían.

Garrett Nelson, de CFRA, resumió así: «Los inversores de Tesla se centran en cómo podría verse la compañía dentro de cinco, diez o quince años, y descartan seriamente lo que prevén a corto plazo. La pregunta es si podrán mantener esa perspectiva, especialmente cuando creemos que los obstáculos se harán más evidentes en los resultados financieros».

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