Pronóstico del precio del petróleo crudo: El WTI se acerca a los 92 $ mientras la crisis del estrecho de Ormuz contrarresta el suministro de diésel ruso

Los recientes ataques a buques comerciales están añadiendo nuevos riesgos a los envíos de energía en Oriente Medio. El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y sirve como una ruta marítima vital para el transporte energético global. Si el paso a través de esta vía navegable se restringe, las naciones productoras de petróleo podrían tener dificultades para suministrar crudo a los mercados internacionales debido a las interrupciones en el transporte, incluso si la producción de crudo sigue siendo abundante.

Los datos del transporte marítimo ya reflejan esta presión. Según datos de Kpler citados en los informes, las exportaciones de petróleo crudo a través del estrecho de Ormuz cayeron a alrededor de 8,5 millones de barriles por día en la semana finalizada el 7 de octubre, aproximadamente un 40% por debajo de los niveles normales previos a la guerra. Las exportaciones de crudo de toda la región de Oriente Medio se situaron en unos 15,3 millones de barriles por día, manteniéndose cerca de un 10% por debajo de los niveles previos a la guerra. Esto indica que, si bien algunas exportaciones de crudo se han recuperado, la cadena de suministro en su conjunto aún no se ha normalizado por completo.

Lo que resulta más preocupante es que los riesgos se están extendiendo desde el estrecho de Ormuz hacia las aguas circundantes. Las fuerzas militares alineadas con Irán habían ampliado previamente sus objetivos a otras zonas del golfo Pérsico, y hay informes recientes sobre petroleros atacados cerca de Qatar y a lo largo de la costa de los Emiratos Árabes Unidos. Si la seguridad marítima en el estrecho de Bab el-Mandeb también se ve comprometida, el transporte de energía a través del mar Rojo podría enfrentar una mayor presión. Los informes también mencionaron que las fuerzas hutíes podrían desplegar minas marítimas, aunque esta información aún debe tomarse con cautela.

El 9 de octubre, hora local, Trump declaró en las redes sociales que mantuvo una llamada telefónica positiva con el presidente ruso, Vladimir Putin, alcanzando un acuerdo para que Rusia aumente el suministro de diésel a Estados Unidos y a los mercados globales. Según el plan publicado por Trump, Rusia suministrará de inmediato más de 300.000 toneladas métricas de diésel, otras 500.000 toneladas métricas en noviembre y, posteriormente, 1 millón de toneladas métricas adicionales; si las operaciones de las refinerías rusas lo permiten, se suministrarán otros 3 millones de toneladas métricas en un periodo relativamente corto.

Posteriormente, Rusia declaró que levantaría antes de lo previsto las restricciones a la exportación de diésel y que planea aumentar el suministro de conformidad con el acuerdo. Se espera que la medida proporcione cierto alivio al ajustado mercado del diésel, aunque el impacto real seguirá dependiendo de los plazos de entrega, las condiciones de las refinerías y la logística de transporte marítimo.

Desde el estallido de la guerra en la que participan Estados Unidos, Israel e Irán, los precios del diésel en Estados Unidos se han disparado aproximadamente un 70%, y el promedio nacional subió a 6,28 dólares por galón el 8 de octubre. El aumento de los costes del diésel está reduciendo los márgenes de beneficio en sectores como el transporte por carretera y la producción agrícola, al tiempo que intensifica la presión sobre el gobierno estadounidense para frenar el coste de la vida.

Asimismo, cabe señalar que un aumento en el suministro de diésel no equivale a un incremento simultáneo en la oferta de petróleo crudo. Si bien el descenso de los precios del diésel puede aliviar en cierta medida la presión sobre los mercados de productos refinados, no puede eliminar directamente el riesgo de interrupciones en el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz.

Fuente: TradingView

En el gráfico diario, el petróleo WTI cotizaba en último lugar a 91,67 dólares, tras tocar un máximo intradía de 92,17 dólares. Los precios del crudo han superado la anterior línea de tendencia bajista y se mantienen por encima de la media móvil de 60 días de 88,23 dólares, lo que indica una mejora en la estructura bajista a medio plazo. Sin embargo, los precios se sitúan por debajo de la media móvil de 20 días de 93,77 dólares, lo que sugiere que la fuerza a corto plazo aún no se ha recuperado del todo.

Por arriba, la zona de los 92-94 dólares es actualmente el área de resistencia más crítica, donde el nivel del 50% de Fibonacci se encuentra en los 93,06 dólares, formando una confluencia técnica con la media móvil de 20 días. Si el WTI logra un cierre diario por encima de los 94 dólares, se espera que se abra más espacio al alza, con el siguiente objetivo en los 99,24-100 dólares; una ruptura adicional podría llevar a probar de nuevo los 105 y los 108,04 dólares. Una ruptura intradía por encima de los 92 dólares por sí sola no es suficiente para confirmar el inicio de un nuevo rally.

El RSI se sitúa actualmente en 50,29, ligeramente por encima de su línea de señal de 48,78, lo que indica que las fuerzas alcistas y bajistas están prácticamente equilibradas y que el impulso alcista mejora, aunque sigue siendo modesto. Esto también implica que los precios del petróleo podrían seguir fluctuando cerca de la resistencia clave a corto plazo.

A la baja, la atención inicial se centra en los 90 dólares y la media móvil de 60 días de 88,23 dólares. Mientras los precios del petróleo se mantengan por encima de los 88 dólares, se podrá conservar la estructura de rebote a medio plazo; si los precios cierran por debajo de los 88 dólares en término diario, podría producirse un repliegue adicional hacia los 84-85 dólares, o incluso un test del soporte en los 79,23 dólares.

Este contenido ha sido traducido por IA y revisado por humanos. Se ofrece solo con fines de referencia e información general, y no constituye asesoramiento en materia de inversión.