FOKUS 2-Kanada sagt, dass der Streit um Flugzeuge beigelegt werden kann, nachdem die Bombardier-Aktien aufgrund der Trump-Drohung gefallen sind

- von Allison Lampert und David Shepardson

30. Jan (Reuters) - Kanadische Beamte erklärten, sie arbeiteten daran, einen Streit mit US-Präsident Donald Trump über die Zulassung von Privatjets beizulegen, nachdem seine Drohungen, die Zertifizierung von (link) aufzuheben und Zölle auf in Kanada hergestellte Flugzeuge zu verhängen, die Aktien von Bombardier im Mittagshandel um 5 Prozent sinken ließen.

Trump sagte, die Sanktionen würden so lange verhängt, bis die kanadische Verkehrsbehörde die neuesten Geschäftsflugzeugmodelle des US-Konkurrenten Gulfstream zertifiziert habe.

Obwohl ein Beamter des Weißen Hauses gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters erklärte, dass Trump nicht vorschlug, in Kanada gebaute Flugzeuge, die derzeit in Betrieb sind, zu dezertifizieren, sorgte die Warnung des Präsidenten am Donnerstagabend für Verwirrung und Beunruhigung bei Fluggesellschaften, Luftfahrtanalysten und Beschäftigten der Luft- und Raumfahrtindustrie sowie bei Käufern und Besitzern von Privatjets.

Die kanadische Industrieministerin Melanie Joly erklärte am Freitag gegenüber dem kanadischen Sender CBC, dass die Zertifizierung nicht politisiert werden dürfe und dass der kanadische Verkehrsminister in Kontakt mit US-Beamten stehe.

"Wir glauben, dass dies gelöst werden kann", sagte Joly. "Der Zertifizierungsprozess ist in vollem Gange, und die Zertifizierungsforderungen waren absolut aktuell."

BREITERE SPANNUNGEN

Der Streit folgt auf breitere Spannungen zwischen den Nachbarländern, nachdem der kanadische Premierminister Mark Carney letzte Woche unter Berufung auf die US-Handelspolitik die Nationen aufgefordert hatte, das Ende der auf Regeln basierenden globalen Ordnung zu akzeptieren, für die Washington einst eingetreten war.

Eine mit der Angelegenheit vertraute Insider sagte, er glaube, dass Trumps Drohungen mit diesen Spannungen zusammenhingen und nicht damit, dass Gulfstream auf dem kleinen kanadischen Markt für Privatflugzeuge Geschäfte verlieren würde. Branchenvertreter sagten, dass etwaige kanadische Verzögerungen bei der Zertifizierung der Gulfstream-Flaggschiffe G700 und G800 kein Hindernis für den Verkauf darstellen.

"Ich habe nicht gesehen, dass dieses Problem das Kaufverhalten verzögert hat", fügte der Luftfahrtanwalt Ehsan Monfared von der Kanzlei YYZ in Toronto hinzu.

Ein Kanadier, der ein Gulfstream-Flugzeug kaufen möchte, könnte es in einen US-Treuhandfonds für Nicht-Staatsbürger einbringen und in den Vereinigten Staaten registrieren lassen, während er auf die Zertifizierung durch die Regulierungsbehörde Transport Canada wartet, erklärte er.

Monfared sagte, er glaube nicht, dass die Regulierungsbehörde versuche, US-Flugzeuge zu bestrafen.

Das in Savannah ansässige Unternehmen Gulfstream, eine Abteilung von General Dynamics GD.N, lehnte eine Stellungnahme ab, ebenso wie seine Muttergesellschaft. Transport Canada antwortete nicht auf eine Anfrage nach einem Kommentar.

Flugzeuge und Teile für die Luft- und Raumfahrt sind von Trumps Handelskrieg unter Führung der USA weitgehend verschont geblieben, da in Kanada hergestellte Flugzeuge, die dem USMCA-Handelsabkommen entsprechen, weiterhin südlich der Grenze exportiert werden.

Am Donnerstagabend erklärte Trump, er werde "die Zertifizierung ihrer Bombardier Global Expresses und aller in Kanada hergestellten Flugzeuge aufheben", bis die Gulfstream-Flugzeuge zertifiziert seien.

"Wenn diese Situation aus irgendeinem Grund nicht sofort korrigiert wird, werde ich Kanada mit einem Zoll von 50 Prozent auf alle Flugzeuge belasten, die in die Vereinigten Staaten von Amerika verkauft werden", sagte Trump in einem Beitrag auf Truth Social.

Sollte diese Drohung wahr gemacht werden, hätte das drastische Auswirkungen auf US-Fluggesellschaften wie American Airlines AAL.O und Delta Air Lines DAL.N, die für viele ihrer Regionalflüge auf Flugzeuge aus kanadischer Produktion angewiesen sind.

Auch bei den Käufern und Betreibern von Privatjets in den Vereinigten Staaten, dem weltweit größten Markt für Geschäftsflugzeuge, sorgte die Entscheidung für Verwirrung.

Die Anwältin von Soar Aviation Law, Amanda Applegate, eine US-Spezialistin für Geschäftsluftfahrtrecht, sagte am Freitag, der Beitrag habe zu Anfragen von Kunden geführt, die Flugzeuge von Bombardier besitzen oder kaufen wollen.

POLITISCHE WAFFE

Die International Association of Machinists and Aerospace Workers erklärte, die Dezertifizierung von Flugzeugen sei sowohl gefährlich als auch könne zum Verlust von Arbeitsplätzen in den USA führen, wo Bombardier 3.000 Beschäftigte hat.

"Die Flugzeugzertifizierung ist dazu da, die Sicherheit zu gewährleisten, und nicht, um als politische oder wirtschaftliche Waffe zu dienen", erklärte die IAM.

Nach Angaben des Datenanbieters Cirium sind in den USA 150 Global Express-Flugzeuge registriert, die von 115 Betreibern betrieben werden, und insgesamt 5.425 Flugzeuge verschiedener Typen, die in Kanada hergestellt wurden und in den USA registriert sind, darunter Schmalrumpfjets, Regionaljets und Hubschrauber.