特斯拉據報考慮出售中國業務，爲未來可能與 SpaceX 合併鋪路
據外電週四援引一位知情人士消息報道，特斯拉（Tesla，TSLA）高管已被要求着手準備剝離中國業務，以便爲未來可能與 SpaceX（SPCX）合併做好準備。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉若與 SpaceX 合併，將面臨地緣政治和監管方面的重大障礙。截至目前特斯拉和 SpaceX 均未立即回應置評請求。
外電報道稱，特斯拉顧問團隊已經討論了多種中國業務剝離方案，包括分拆上市（spin-off）、出售或關閉中國業務。不過，目前尚不清楚特斯拉能夠以多快速度推進相關計劃，而且這些方案仍有可能發生變化。
特斯拉上海超級工廠（Gigafactory Shanghai）目前仍是其全球規模最大、生產效率最高的工廠，也是其面向歐洲和亞太地區出口汽車的核心樞紐。
長期以來，該工廠承擔着特斯拉全球超過一半的汽車交付量，年產能已超過95萬輛。
中國是特斯拉第二大市場
SpaceX 於上個月完成上市，創下750億美元首次公開募股（IPO）的歷史紀錄。截至週四收盤，公司市值達到1.48萬億美元；相比之下，特斯拉目前市值約爲1.22萬億美元。
儘管上海超級工廠是特斯拉至關重要的出口基地，但中國本身也是特斯拉僅次於美國的第二大市場。不過，該公司正面臨來自比亞迪（BYD）等中國本土汽車廠商的激烈競爭。
外電還報道稱，特斯拉高管還討論了設立一家獨立銷售實體，專門負責上海工廠出口業務的方案。此外，公司還可能建立獨立的辦公系統。
本月早些時候，馬斯克曾表示，不排除將特斯拉與自己另一家市值超過1萬億美元的企業 SpaceX 合併的可能性。他認爲，兩家公司之間的業務重疊正在不斷增加，因此拒絕否認未來合併的可能。
SpaceX 總裁兼首席運營官格溫妮·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）今年6月接受 採訪時也表示，將兩家公司整合“或許能讓埃隆的生活輕鬆一點”，因爲這樣可以精簡其旗下多個業務之間的管理架構。
不過，摩根大通（JPMorgan）分析師指出，兩家公司合併面臨的最大現實障礙是獲得監管機構批准。
此前，特斯拉中國高管曾表示，依託400多家中國本土供應商，特斯拉已在中國實現了 Model 3 和 Model Y 的全球最低製造成本。其中，超過60家供應商不僅服務中國工廠，也爲特斯拉全球其他工廠供貨。
數據顯示，今年6月，中國製造的 Model 3 和 Model Y 交付量同比增長24.4%；第二季度，上海超級工廠的銷量及出口量同比增長32.8%。
特斯拉此前表示，中國製造的 Model 3 以及煥新版 Model Y 的零部件本地化採購率已超過95%。
