現代汽車遭遇全球首例人形機器人用工爭議罷工 自動化轉型遇勞資博弈

金吾財訊 | 現代汽車本週出現局部停工，成爲全球汽車行業首例因人形機器人生產線部署爭議引發的罷工事件。今年1月，現代汽車正式推出波士頓動力研發的Atlas人形機器人工人，韓國工會隨即明確表態，在未獲得工會事前許可的前提下，該機器人不得投入生產線作業，雙方就此形成核心分歧，疊加薪資、福利與就業保障訴求疊加，勞資談判最終破裂。

根據企業自動化落地規劃，現代汽車暫未公佈韓國本土工廠Atlas部署時間表，計劃2028年前率先在美國佐治亞州非工會Metaplant工廠完成落地，初期主要承擔零件排序等基礎任務，2030年進一步拓展至組件裝配等核心工序。爲推進智能化轉型，現代汽車持續加碼機器人賽道，完成收購波士頓動力剩餘全部股份，全面掌控Atlas人形機器人研發與落地節奏，堅定推進工廠自動化升級。

韓國工會圍繞AI與機器人自動化落地提出多項權益訴求，要求企業落實就業保障機制，將計時工資調整爲固定工資以對沖自動化帶來的工時縮減風險，同時上調基本工資、將退休年齡延長至65歲，並設立以上一年度淨利潤30%爲標準的績效獎金。訴求未達成後，工會啓動階段性罷工，本週開展爲期三天的局部停工，每班提前兩小時停工，初步估算造成企業銷售額損失約1.34億美元，後續還計劃於7月20日至22日再度開展每班四小時的局部罷工。

本次勞資博弈具備行業標杆意義，全球車企均將密切跟進談判結果，將成爲製造業人形機器人落地、自動化升級與員工權益平衡的重要參考案例。