新能源車週報：市場監管總局召開2026年第一次企業公平競爭座談會

證券之星2026年3月27日 07:24

證券之星新能源車行業週報：據上海有色網，本週碳酸鋰現貨價格呈現先抑後揚、整體震盪上行的走勢。本週價格上行主要受兩方面因素驅動：一是津巴布韋礦端相關消息引發市場對海外原料供應的擔憂，形成供應趨緊預期；二是2月新能源汽車出口數據超預期，提振市場情緒。展望後市，市場短期或維持寬幅震盪格局。供應端，津巴布韋礦山發運恢復情況仍需關注；需求端，仍需關注3—4月新車型發佈後的車銷表現，以及需求端排產預期能否支撐碳酸鋰基本面持續向好。

券商觀點

華創證券認爲中國出口新能源滲透率約40%，高景氣延續可期。根據中汽協，2025年中國新能源車出口256萬輛，較2024年127萬輛翻倍增長，新能源滲透率同比提升15PP至37%。其中特斯拉出口量連續2年下滑，出口新能源滲透率加速提升主要依靠比亞迪、吉利等自主品牌的海外擴張。2026年伊始，新能源汽車出口延續高增，1-2M26達到58萬輛、同比+1.1倍，滲透率達到43%，伴隨當前全球油氣漲價背景，中國新能源車2026年延續高景氣可期。

國聯民生證券指出油價上行強化新能源優勢頭部車企出口超預期。近期，國際原油價格持續高位震盪，顯著放大新能源汽車在海外市場的全生命週期使用成本優勢，中國新能源產品的全球競爭力進一步凸顯。2026年1-2月我國乘用車出口銷量累計出口113.6萬輛，同比+54.6%。結構上，頭部車企出海勢能強勁，吉利汽車1-2月出口同比+129%，比亞迪1-2月海外銷售同比+51%。預計3月新能源出口增速將持續向上，看好整車出海大趨勢。

宏觀事件

市場監管總局召開2026年第一次企業公平競爭座談會強調深入整治“內卷式”競爭

3月26日，據市場監管總局消息，市場監管總局召開2026年第一次企業公平競爭座談會，圍繞“規範企業競爭行爲，構建企業出海良性競爭生態”主題，與五礦集團、中建集團、寧德時代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團等企業有關負責人深入交流，聽取意見建議。總局黨組成員、副局長孟揚出席會議並講話。他強調，總局將堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加強反壟斷監管執法，加強企業合規指導，深入整治“內卷式”競爭，深化競爭領域制度型開放，更大力度支持企業開拓國際市場、實現高質量發展。

深圳：按規定探索自動駕駛技術在公交、出租車、網約車、物流配送等場景試點推動功能型無人小車規模化應用

3月24日，深圳市發展改革委發佈《深圳市2026年優化市場化營商環境工作方案》，方案提出，加快智能網聯汽車商業化運營。推動深圳市智能網聯汽車政府監管平臺建設，實現全市智能網聯汽車測試示範道路分級分類開放，按規定探索自動駕駛技術在公交、出租車、網約車、物流配送等場景的試點，推動功能型無人小車規模化應用。以南山區和寶安區爲試點，統一跨區智能網聯汽車商業化運營標準、技術標準、監管框架，推動路網連接、資質互認。

工信部節能與綜合利用司開展新能源汽車廢舊動力電池回收利用體系建設相關研究工作

3月23日據媒體報道，工信部節能與綜合利用司於近日在京組織中國資源循環集團有限公司、廣東邦普循環科技有限公司等有關企業，中國汽車技術研究中心、賽迪研究院等研究機構，研討新能源汽車廢舊動力電池回收利用體系建設相關工作。會議深入分析了當前新能源汽車動力電池回收利用體系建設面臨的形勢，圍繞創新政策供給、健全回收機制、完善標準體系等問題進行認真研討。與會代表一致表示，將結合地方和企業實踐，凝聚共識、形成合力，深入開展一體化回收網絡建設中的重大問題研究，強化政策儲備，加快健全新能源汽車動力電池回收利用體系。

行業新聞

鋰業分會：2月碳酸鋰價格延續漲勢呈現“淡季不淡”態勢

3月23日，據中國有色金屬工業協會鋰業分會消息，2026年2月，碳酸鋰價格延續漲勢，節後市場價格快速拉昇，基差持續拉大，呈現“淡季不淡”的態勢。供應端，碳酸鋰生產環比下降，津巴布韋宣佈暫停所有鋰礦出口。需求端，新能源車銷量不及預期，鋰電池出口退稅下降提振一季度搶出口需求。2月，電池級碳酸鋰價格從月初的148000元/噸上漲至月末的158500元/噸，上漲7.1%；工業級碳酸鋰價格從月初的145000元/噸上漲至月末的155000元/噸，上漲6.9%；主力合約收盤價從月初的132440元/噸漲至月末的176040元/噸，上漲32.9%。期現價差走闊至約1.7萬元/噸。

我國電動汽車充電基礎設施總數達210萬個

3月21日，國家能源局發佈2026年2月全國電動汽車充電設施數據。根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2026年2月底，我國電動汽車充電基礎設施(槍)總數達到2101.0萬個，同比增長47.8%。其中公共充電設施(槍)483.4萬個，同比增長28.8%，公共充電設施額定總功率達到2.29億千瓦，平均功率約爲47.41千瓦；私人充電設施(槍)1617.6萬個，同比增長54.6%，私人充電設施報裝用電容量達到1.41億千伏安。

崔東樹：全國乘用車行業2026年2月末庫存333萬輛庫存60天

3月21日，乘聯分會祕書長崔東樹發文稱，2026年2月月末全國乘用車行業庫存333萬輛，較上月下降24萬輛，較2025年2月增25萬輛，形成庫存受控下降的較好趨勢。從僅生產新能源車企業的庫存變化特徵分析看，隨着反內卷的推動，行業庫存2025年9月降到62萬輛，2026年2月行業庫存上升到68萬輛。近期新能源經銷商的廠家和渠道庫存面臨市場零售低於預期，行業庫存總體壓力較大。

公司動態

斯柯達將退出中國大衆中國回應：銷售到年中持續提供售後

3月26日，針對斯柯達品牌退出中國市場傳聞，大衆中國回應稱：斯柯達汽車在中國的銷售將持續到2026年年中，此後仍將爲車主持續提供全面的保修和售後服務支持。大衆中國表示，斯柯達汽車對全球戰略進行了調整，將重點聚焦印度、東盟等高增長市場。同時，大衆中國再次強調，中國始終是大衆汽車集團全球戰略的核心。集團在華建有近40座工廠，服務超5000萬名客戶，同時設立了德國總部外規模最大的研發中心——大衆汽車(中國)科技有限公司(VCTC)，以持續推進智能網聯汽車技術的開發。

2025年小米智能電動汽車及AI等創新業務扭虧爲盈

3月24日，小米集團公告，2025年全年營收4,572.9億元，同比增長25%；全年調整後淨利潤391.7億元，比上年增長44%。其中，智能電動汽車及AI等創新業務首次實現年度經營收益扭虧爲盈，全年經營收益爲9億元，其中2025年四季度實現經營收益11億元。

小鵬汽車成立Robotaxi業務部

3月23日，據財聯社消息，小鵬汽車成立Robotaxi業務部，統籌Robotaxi產品定義、項目集成、研發測試及運營工作。該部門採用公司一級組織模式運作，協同和複用公司各中心平臺化資源達成業務目標。小鵬汽車董事長何小鵬在2025年Q4及全年財報業績會上稱，小鵬汽車計劃在今年下半年開啓Robotaxi的載客示範運營，跑通技術、客戶與商業的驗證。

二級市場

行業表現