特斯拉輔助駕駛在歐洲取代FSD品牌，德國將超速上限設爲10%

特斯拉已將其歐洲網站上的“完全自動駕駛”更名爲“特斯拉輔助駕駛”。

斯洛伐克、德國、西班牙和荷蘭的頁面現已重定向至新名稱，但美國網站仍在銷售“完全自動駕駛（監督版）”。

德國將該系統的限速設定爲超過限速 10%

在10月6日發佈的聲明中，德國聯邦交通部表示，“FSD”這一名稱並不準確。該部指出，該系統並不能完全接管駕駛。相反，它會在駕駛員保持警覺的同時，協助其加速、減速和轉向。

特斯拉與交通部長斯特凡·比格爾於九月進行了會談，特斯拉提出了新名稱的想法。在同樣的會談中，也確定了速度上限。

該部表示，系統可以略微超出標示的速度限制，但不超過10%。德國明確表示將在歐盟進程中支持這一做法。

在荷蘭合法使用的版本允許駕駛員以超出檢測到的限速高達50%的速度行駛。爲了滿足德國的限速要求，特斯拉需要降低系統的速度。

該部表示，駕駛員仍然完全掌控方向盤。該部還表示，到目前爲止，該系統運行良好，尤其是在城市交通中。

德國聯邦機動車管理局、荷蘭型式認證機構以及特斯拉正在推進審批工作。相關係統功能及責任問題已得到詳盡審查。

比格爾表示，他的目標是讓歐盟各地的特斯拉車主儘快使用輔助駕駛功能。馬斯克在X平臺上向德國表達了“Danke schoen”（非常感謝）的謝意。

馬斯克將自動駕駛技術描述爲特斯拉未來增長的關鍵。

已有八個歐盟國家允許該系統上路，斯洛伐克即將跟進。

該系統已在荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時、斯洛文尼亞、捷克共和國和克羅地亞合法化。斯洛伐克預計將在幾天內成爲第九個批准國，但德國尚未列入名單。

由於法國進行了更多測試，歐盟投票從10月推遲至至少12月。要實現全歐盟範圍內的批准，必須獲得27個歐盟成員國中15個國家的同意，且這些國家需代表歐盟65%的人口。

瑞典消費者保護機構要求瑞典交通局調查FSD廣告是否意味着完全自動駕駛，意大利官員也表示他們認爲這可能指的是SAE 3級自動化。

加利福尼亞州採取了額外措施。據Cryptopolitan報道，2025年12月，一名行政法法官裁定特斯拉在宣傳Autopilot和FSD時存在誤導行爲。加州車管所要求特斯拉在90天內修改相關措辭，否則將暫停其在加州銷售汽車的許可證30天。

美國客戶可以每月支付99美元購買“完全自動駕駛（監督版）”。據Cryptopolitan報道，一次性8,000美元的費用已於2月14日被訂閱製取代。此舉是在特斯拉於1月停止在美國和加拿大的新車中配備Autopilot之後作出的。

馬斯克表示，隨着FSD功能的提升，月費將會上漲。

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