寶馬計劃通過裁減人工智能相關崗位和押注新車型來複蘇

寶馬計劃到 2027 年年中利用人工智能技術裁減五分之一的管理崗位，這是這家德國汽車製造商週三公佈的復甦計劃的一部分，旨在重振受中國價格戰和向電動汽車轉型成本打擊的利潤。.

此次裁員主要針對高級部門及其領導層，隨着公司依靠人工智能實現精簡運營，這些裁員的影響會向下 ripple至基層員工。這家總部位於慕尼黑的製造商約有65名高級副dent直接向董事會彙報，另有約400名高級經理構成其下一層級。.

與其他許多回避將人工智能與裁員聯繫起來的僱主不同，寶馬公司對人工智能在其中扮演的角色異常直言不諱。首席財務官沃爾特·默特爾 表示 ，公司更廣泛地使用智能體人工智能將有助於精簡組織結構、加快決策速度，並確保研發更加敏捷高效。

這家德國汽車製造商並非唯一一家計劃用軟件取代管理崗位的公司。聯合包裹服務公司（UPS）已裁減了12000個管理崗位，並聲稱人工智能將使這些崗位不再出現；而德國漢莎航空公司計劃在本十年末之前裁減4000個行政職位。.

寶馬在資產負債表受損的情況下，宣佈裁員8000人。

寶馬公司在7月份 達成了 一項自願裁員協議，旨在裁減德國約8000個白領職位，約佔其全球員工總數的5%。

寶馬的財務困境在6月份變得更加不容忽視，當時該公司警告稱，其汽車業務利潤率今年可能降至1%左右。雅虎財經援引安永會計師事務所的分析顯示，寶馬上半年的業績已經反映了這一壓力：營業利潤暴跌37%至36.4億歐元，營收下降8%。

在本次分析涵蓋的19家汽車製造商中，中國市場的跌幅最大。 中國 下降了19%，完全抵消了歐洲市場6%的增長和美國市場4%的增長。

據《商業時報》報道，寶馬股價今年已下跌約40%，週二在法蘭克福收於每股54.50歐元。週三，隨着投資者消化了寶馬的復甦計劃，其股價上漲超過3%。伯恩斯坦維持對寶馬股票的“跑贏大盤”評級，目標價爲82歐元。.

利潤目標和更簡潔的產品陣容

米蘭·內德爾科維奇 (Milan Nedeljković) 於今年 5 月接任寶馬首席執行官一職，他此前曾是寶馬的一名實習生。內德爾科維奇認爲 2026 年是寶馬的轉型之年。寶馬希望到 2028 年將其汽車業務的營業利潤率提升至 3% 至 5%，然後在下一個十年之初 cash 將至少達到 70 億歐元。恢復到 8% 至 10% 的長期目標區間。該公司還預計，該業務板塊的

寶馬扭轉頹勢、重振市場雄風的計劃，首先要從簡化業務入手。該公司表示，其車型陣容過於複雜，因此計劃精簡車型，加快研發速度，並與供應商更緊密地合作。.

根據寶馬官方公告，包括2系Active Tourer在內的部分車型將不再推出後續車型。在中國，寶馬也在縮減經銷商網絡，並更多地在本地採購標準化零部件。伯恩斯坦估計，此舉有望降低零部件成本20%至30%。.

德國豪賭20億歐元，導致汽車價格上漲。

據《商業時報》報道，寶馬也在尋求通過推出價格更高的車型來提升收益。該計劃包括一款定位高於X7的全新SUV，更多高性能M系列車型，以及賦予Alpina品牌更大的角色。Alpina的定位將介於寶馬的核心豪華品牌和勞斯萊斯之間。

歐洲也將在 2028 年迎來一款基於 Neue Klasse 技術的緊湊型全電動車型，而電動版 iX3 的早期訂單已經超過 10 萬輛。.

據雅虎財經報道，寶馬在裁員的同時，還將向德國生產領域追加約20億歐元的投資，其中包括10億歐元用於建設一座電池工廠。從2027年起，擁有百年曆史的慕尼黑工廠將轉型爲純電動汽車生產基地，首批車型爲i3；而3系轎車的燃油版和混合動力版車型的生產將轉移至丁格芬工廠。.

生產主管雷蒙德·維特曼表示，這些投資旨在加強價值創造，這將使德國工廠保持競爭力並保護更多就業崗位。.

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