本田和日產計劃在2029年推出的車型上使用相同的軟件。

本田和日產預計最早將於週一達成協議，共同開發一款用於各自車輛的操作系統和車載電腦。 這項共享技術將應用於預計於2029年左右推出的車型。

合併失敗後，Mibe 和 Espinosa 分攤了工程費用。

本田CEO三部俊弘和日產CEO伊萬·埃斯皮諾薩放棄了合併計劃。.

通用操作系統和共享車載計算機讓他們能夠分攤軟件defi車輛的工程費用。車輛功能以代碼形式存在，可通過空中下載進行更新，而不是嵌入到固定硬件中。.

目標是在 2029 年將聯動系統應用到新車上。日產的財務狀況較弱，這使得共享技術變得更加明智。.

日產聆風電動車和英菲尼迪豪華車系的製造商在經歷了全年虧損後，公佈了4月至6月的虧損業績。據 Cryptopolitan。

美國dent 唐納德·特朗普的關稅政策正在擠壓日本汽車製造商的生存空間，日產汽車也感受到了這種壓力。.

日產在東京對Ariya電動汽車進行Wayve L2級自動駕駛技術的道路測試。

日產汽車已開始與英國初創公司 Wayve 在東京進行公共道路試驗。.

據 Cryptopolitan報道，日產 Ariya 電動車型已安裝了 Wayve 的“全程注視、無需手動操作”的 L2 級自動駕駛系統，Wayve 計劃在 2027 年向消費者推出該系統。.

車輛負責控制速度和轉向，駕駛員必須隨時準備接管。 日產 也在開發自己的駕駛輔助功能。

日產是採用英偉達 DRIVE Hyperion 自動駕駛平臺的汽車製造商之一，該平臺在英偉達 GTC 2026 大會上進行了詳細介紹。本田則是使用英偉達工業設計工具的另一批製造商之一。

在外部供應商網絡之下，是本田-日產共享的計算機系統，爲雙方提供了一個共同的接入平臺。.

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