一旦霍爾木茲海峽週五重新開放，預計被困的原油將湧入市場。

霍爾木茲海峽可能於週五重新開放，屆時被困在波斯灣的原油將得以釋放。交易員預計，新增供應將壓低中東油價。.

本月，海灣地區的生產商已經通過在阿聯酋和阿曼附近進行船對船轉運增加了出口，導致週二該地區原油價格低於基準價格。.

此次重新開放是在美國和伊朗達成dent 馬蘇德·佩澤什基安週三以電子方式簽署了這項包含14項內容的協議。臨時協議之後進行的。特朗普和伊朗

伊朗外交部表示，該協議立即生效。在2月28日美國和以色列襲擊伊朗之前，霍爾木茲港承擔了全球約五分之一的石油和液化天然氣運輸量。.

霍爾木茲海峽重新開放後，滯留在海灣的原油將流向全球買家。

據Kpler分析師徐慕宇稱，目前仍有約9300萬桶非伊朗原油滯留在海灣地區。徐慕宇認爲，隨着戰略要道海峽的重新開放，原油運輸將繼續採用風險較低的海上航線，而因此延誤的原油最終將進入市場。.

克普勒 認爲 ，大約有 7200 萬桶來自伊朗的原油繼續積聚在恰巴哈爾以西的油輪上。

如果美國決定放鬆對伊朗石油銷售的限制，這一數字只會進一步增長。伊朗也在準備出口石油。因此，本週已有三艘伊朗油輪途經霍爾木茲海峽。.

Vortexa根據5月中旬獲得的衛星數據給出了另一項估算。數據顯示，波斯灣有54艘超大型油輪，運載石油高達8700萬桶。.

大多數亞洲煉油商不會急於購買每一桶原油，因爲許多公司已經預定了6月、7月和8月的交割日期。此外，中國也計劃停產多家煉油廠進行檢修，這在短期內會降低對額外原油的需求。.

Energy Aspects 預計，7 月份中國將有超過 180 萬桶/日的煉油產能因檢修而停產，其中民營煉油廠的產能佔 120 萬桶/日。.

中國5月份原油加工量降至近四年來的最低水平，本月可能降至每天約1240萬桶，而隨着國有煉油廠開工率提高，7月份產量可能超過每天1300萬桶。.

由於維護方面的限制，亞洲煉油商減少了現貨採購。

本週，多家中國煉油企業停止購買現貨貨物，等待 霍爾木茲海峽重新開放 以及協議條款的出臺。

油價下跌減少了煉油廠的損失，提高了煉油利潤率。然而，由於電動汽車在中國交通運輸市場佔據的份額越來越大，燃油消費依然疲軟。.

海灣原油供應量的增加可能會降低亞洲對美洲原油的需求。臺灣中油表示，霍爾木茲油田重新開放後，該公司可以接收含硫量更高的重質原油。中油將利用這些原油生產更多的瀝青和硫磺，供應臺灣市場。.

中東供應商已要求印度煉油商接收已簽訂長期trac的原油量。這樣做會減少現貨招標的採購空間。Kpler預計，隨着煉油商調整原油結構，印度對海灣石油的需求將緩慢復甦，到8月份，印度每日從中東進口的原油量將增加約40萬至60萬桶。.

克普勒週一估計，有118艘油輪滯留在波斯灣，需要10到15天才能疏通。他們警告說，第一波通航高峰將來自最終擺脫積壓的船舶，而不是來自每日運力的持續增長。.

由於全球能源客戶對油輪和液化天然氣運輸船的貨物需求旺盛，預計這些船隻將獲得優先通行權。集裝箱船和商船可能需要等待更長時間。.

在美國dent 做出決定後，高盛（NYSE：GS）下調了對石油市場的預測。該公司將2026年第四季度布倫特原油價格的預期從每桶90美元下調至80美元。.

2027 年的平均預測值下調至 75 美元，但高盛認爲，由於霍爾木茲海峽的交通量增加，石油運輸可能會比預期更早恢復，預計日流量將達到 1100 萬桶。.

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