國際貨幣基金組織批准日本加息，中東衝突加劇經濟風險

日本正步入一段更加艱難的時期，但國際貨幣基金組織仍然表示，日本央行應該繼續提高利率。.

該基金在週五於華盛頓發表聲明，稱中東戰爭給日本的經濟前景帶來了“重大的新風險”。此前，該基金與日本進行了政策磋商。.

即便如此，報告仍表示應該繼續加息。.

市場預期日本央行將再次加息，因爲油價上漲、工資上漲以及日元疲軟持續推高物價。

市場已經預期日本央行最早可能在4月份採取行動，因爲衝突推高了油價，增加了進口成本，並持續對疲軟的日元構成壓力。

國際貨幣基金組織還表示，增長和通脹面臨的風險總體平衡，並預計通脹率將在2027年趨近於日本央行2%的目標。其執行董事會表示，日本已展現出抵禦全球衝擊的“tron經濟韌性”，並同意日本央行適當地退出貨幣寬鬆政策。.

聲明指出，隨着潛在通脹率向目標靠攏，應繼續以靈活、溝通順暢且數據驅動的方式逐步加息至中性水平dent聲明還表示，靈活的匯率制度仍然至關重要，能夠有效緩衝經濟衝擊。

日本央行於 2024 年結束了其大規模刺激計劃，此後多次加息，包括去年 12 月，理由是日本的通脹率即將持續達到 2%。.

日本央行已明確表示，由於預計2026財年下半年至2027財年期間，潛在通脹率將達到2%，因此準備繼續加息。日本的財年從4月開始。.

油價上漲對於嚴重依賴進口的經濟體來說是個壞消息，但日本央行官員也表示擔憂，能源成本上漲可能會加劇通貨膨脹，而通貨膨脹已經是由多年來穩定的工資增長和物價上漲推動的。.

在央行持續發出鷹派信號之後，市場已經消化了4月份加息的約70%的可能性。.

匯率走勢加劇了市場壓力。日元兌美元匯率已跌至關鍵的160日元關口附近，令市場對日本當局可能採取干預措施的風險保持警惕。.

日本財務大臣片山五月週五再次發出日元空頭警告，並表示日本已做好準備應對外匯市場的投機行爲。.

她在週五晚上的一個在線節目中說：“我們準備採取一切法律上可行的手段，無論是傳統的還是非常規的手段。”

伊朗允許部分船隻通過霍爾木茲海峽，與日本有關聯的航運公司也開始再次通過該航線。

航運數據顯示，自週四以來，已有三艘阿曼運營的油輪、一艘法國所有的集裝箱船和一艘日本所有的液化氣運輸船穿越了霍爾木茲海峽，這反映了伊朗允許其認爲友好的船隻通過的政策。

在2月底美國和以色列對伊朗發動空襲，加劇衝突後，伊朗首先關閉了霍爾木茲海峽。該海峽是全球約五分之一石油和液化天然氣運輸的通道。之後，伊朗表示，與美國或以色列沒有關聯的船隻將被允許通過。.

石油和大宗商品市場一直在密切關注航運恢復的跡象，因爲此前幾周，一些船隻突破了封鎖，但隨後又出現了數天的完全癱瘓。.

一艘屬於法國達飛海運集團的集裝箱船於週四通過海峽，就在同一天，法國dent 埃馬紐埃爾·馬克龍表示，只有matic 努力，而不是軍事行動，才能打通海峽。.

在進入伊朗水域前，該船將其AIS目的地更改爲“船東：法國”，向伊朗當局表明了其國籍。這些船隻似乎在穿越伊朗水域期間關閉了AIS應答器，因爲它們的信號已從 trac數據中消失。.

MarineTraffic 和 LSEG 的數據還顯示，阿曼航運管理公司運營的兩艘超大型原油運輸船和一艘液化天然氣運輸船於週四駛離海灣。.

在襲擊發生前曾斡旋伊朗和美國之間談判的阿曼，在談判仍在進行期間就對襲擊事件提出了批評。.

週五，商船三井表示，其共同擁有的液化天然氣運輸船“Sohar LNG”號已穿越海峽，成爲自衝突開始以來第一艘與日本有關的船舶，也是第一艘穿越海峽的液化天然氣運輸船。.

據日本交通運輸省稱，截至週五早些時候，約有 45 艘由日本公司擁有或運營的船舶仍滯留在該地區。.

另一艘三井物產旗下的液化石油氣運輸船“綠桑維”號（Green Sanvi）於週五早些時候經伊朗領海離開波斯灣，並顯示其目的地爲“印度船舶，印度船員”。一艘懸掛巴拿馬國旗的超大型液化氣運輸船“丹尼薩”號（Danisa）也使用了相同的航線，駛往中國。.

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