隨着自動駕駛汽車競爭升溫，Waymo和Uber對競爭採取反制措施

特斯拉和 Waymo 等自動駕駛汽車公司正在用數據捍衛其技術的安全性，這些數據證明人類駕駛員比他們的自動駕駛汽車更dent。. 

Waymo 和特斯拉正在推動制定全國性的自動駕駛法律，因爲他們聲稱目前零散的監管法規阻礙了創新。.

自動駕駛汽車比人類駕駛員更安全嗎？

美國參議院商業、科學和運輸委員會將舉行一場題爲“出發吧，Mac：自動駕駛汽車的未來”的聽證會。 

Waymo首席安全官毛裏西奧·佩納計劃向參議員們表示，該公司生產的車輛比人類駕駛員安全得多。路透社聲稱已看到佩納提交的書面證詞，其中佩納指出，與人類駕駛員行駛相同距離相比，Waymo車輛發生的嚴重傷亡事故減少了10倍。

他的數據來自dent 審計以及超過2億英里的公共道路完全自動駕駛里程。目前，Waymo每週在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀等城市提供約40萬次出行服務。.

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和國家運輸安全委員會 (NTSB) 目前正在對 Waymo 展開調查，此前有報道稱，一輛無人駕駛出租車在小學附近撞到一名兒童，以及多起dent非法超越正在上下學生的校車的事件。

包括舊金山一些地方官員在內的批評人士呼籲對這些車隊進行更多的地方控制，此前曾發生過緊急車輛被堵塞的dent，甚至還有一隻名叫 KitKat 的當地“雜貨店貓”在 2025 年死亡的事件。.

特斯拉車輛工程副dent 拉爾斯·莫拉維表示，開啓FSD（全自動駕駛）功能的特斯拉汽車平均行駛510萬英里後纔會發生重大碰撞。相比之下，美國人類駕駛員的平均事故發生率爲每行駛69.9萬英里一次。特斯拉報告稱，輕微dent的發生率爲每150萬英里一次，而全美平均水平爲每22.9萬英里一次。.

儘管特斯拉的銷量數據令人矚目，但由於接到有關其違反交通安全規定的報告，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在對近300萬輛特斯拉汽車展開調查。另一項調查則針對240萬輛特斯拉汽車，起因是四起發生在低能見度（例如霧或沙塵天氣）下的交通事故。. 

特斯拉堅稱，FSD仍需人工監督，並非“L5級”完全自動駕駛系統。然而，該公司最近在奧斯汀推出了無人駕駛出租車服務，車內並未配備安全監控人員。.

目前，各州關於自動駕駛汽車的法律法規五花八門，企業認爲這阻礙了其發展。他們希望制定統一的全國性標準，以便能夠部署數千輛沒有方向盤和踏板的汽車。. 

參議院委員會主席特德·克魯茲認爲，94%的交通事故是由人爲錯誤造成的，自動駕駛汽車可以挽救成千上萬人的生命，並幫助殘疾人更輕鬆地出行。.

Uber能否在向自動駕駛出租車轉型的過程中生存下來？

Uber Technologies Inc. 將於週三公佈季度財報，但分析師們更關注“自動駕駛汽車的威脅”，而非該公司目前的盈利情況。Uber 的股價自 2025 年 10 月創下歷史新高以來已下跌約 22%。僅週二一天，該股就下跌了 4%。.

機器人出租車提供與 Uber 相同的服務，但無需支付人類司機的費用，然而自動駕駛汽車的製造成本遠遠高於普通汽車。. 

摩根大通分析師道格拉斯·安穆斯表示，“自動駕駛汽車相關的新聞風險”正在給優步的股價帶來持續波動。韋德布什證券的另一位分析師斯科特·德維特估計，優步約有40%的拼車訂單直接受到自動駕駛汽車的競爭影響。

Waymo 近期融資 160 億美元，公司總估值達到 1260 億美元，而 Uber 的市值則高達 1680 億美元。值得注意的是，Waymo 平臺上的車輛不足 3000 輛，而 Uber 則擁有數百萬名司機。如果 Waymo 擴大車隊規模，其估值可能很快就會超過 Uber。

迄今爲止，Uber在自動駕駛汽車領域的競爭策略主要以合作爲主，該公司已宣佈與WeRide和百度旗下的Apollo Go達成合作協議。此外，Uber還與英偉達合作，利用其海量的駕駛數據開發自動駕駛模型。.

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