中國將在2025年繼續保持全球最大電動汽車市場的領先地位

預計到 2025 年，中國仍將保持全球最大電動汽車市場的領先地位，本土企業將從外國汽車製造商手中奪取更多市場份額。.

去年，中國售出了近1300萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車，佔整個市場的54%。銷量大戶是比亞迪和吉利等中國企業，特斯拉是個例外，這也使得本土品牌佔據了乘用車總銷量近三分之二的份額。.

在中國，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量增長了18%。相比之下，美國和歐洲的電動汽車銷量增長速度已經大幅放緩。.

中國乘用車協會祕書長崔東樹表示，中國品牌在智能汽車功能集成方面表現出色，產品更新速度也更快。該協會將於週五數據

他表示，“總體而言，中國企業相對於許多外國品牌仍將擁有相對明顯的優勢”。.

肖峯是里昂證券的一名分析師。他認爲，電動汽車和插電式混合動力汽車最終將佔據中國市場約四分之三的份額。到2030年或更晚，除特斯拉、豐田和大衆等少數幾家巨頭外，大多數外國汽車製造商可能會被擠出中國市場。.

馮告訴《華爾街日報》：“對於許多其他外國汽車製造商來說，他們基本上不可能在電動汽車領域迎頭趕上。”.

美國的情況看起來不一樣。

監管政策的變化和疲軟的需求迫使美國汽車製造商擱置電動汽車計劃。通用汽車週四表示，將對其虧損的電動汽車業務計提60億美元的費用。福特汽車去年12月宣佈計提195億美元的費用，其中大部分與電動汽車相關。.

中國去年售出 790 萬輛純電動汽車，約爲美國的六倍。美國預計到 2025 年將售出約 130 萬輛電動汽車，與上一年基本持平。

外國汽車製造商一直在爭分奪秒地整頓其在華業務，同時竭力保住儘可能多的市場份額。去年，大衆汽車停止了南京工廠的生產。通用汽車也宣佈將關閉部分工廠。本週，通用汽車表示，預計第四季度將產生約11億美元的與中國業務相關的費用。.

就連特斯拉也面臨困境，而它是唯一一家在中國電動汽車市場真正佔有一席之地的外國品牌。中國消費者保護協會（CPCA）的數據顯示，特斯拉去年在中國的銷量下降了近5%，約爲62.6萬輛。在全球範圍內，特斯拉讓給了中國的比亞迪。

大衆汽車曾經是中國最大的外國品牌。它希望今年能憑藉在中國設計、歷經數年研發的車型扭轉局面。豐田正在上海建設一座新的雷克薩斯電動汽車工廠。通用汽車表示，今年進入中國市場的所有新產品都將提供純電動或插電式混合動力版本。.

福特和日產已經開始將中國作爲出口中心，以應對過剩的產能。.

競爭對每個人來說都很殘酷。

促銷和降價活動層出不窮。中國汽車經銷商協會的一項調查發現，2025年上半年只有30%的汽車經銷商盈利。近四分之三的經銷商至少有一部分車輛的售價低於成本。.

北京方面一直試圖通過提供購車補貼來刺激消費。去年，消費者以舊換新購買電動汽車或插電式混合動力汽車時，補貼金額提高至約2900美元。政府預計，到2025年，將有約1150萬輛汽車通過以舊換新計劃售出。.

但乘用車協會表示，部分地區的補貼資金在12月就已耗盡。這導致12月乘用車銷量同比下降約14%，至230萬輛。官員表示，一些消費者持觀望態度，希望今年能有更好的優惠。不過，北京方面計劃在2026年削減部分補貼。.

去年中國乘用車市場增速創三年新低，整體銷量增長約4%，達到2370萬輛。.

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