邁克爾·伯裏表示，特斯拉的市盈率高達209倍，估值“高得離譜”，並批評其每年3.6%的股票稀釋率。

邁克爾·伯裏表示，特斯拉的股價過高，而且這種情況已經持續很久了。在週日發佈於他新開的Substack平臺上的一篇文章中，伯裏稱特斯拉的估值“高得離譜”，並指出其預期市盈率高達209倍。

這篇批評文章最初由《商業內幕》報道，但並未就此止步。伯裏直接抨擊了埃隆·馬斯克經營公司的方式，警告稱特斯拉的股東權益稀釋正在加劇。

伯裏解釋說，特斯拉每年通過股票期權激勵計劃稀釋其股票價值3.6%，而且沒有股票回購來支撐股價。他表示，股東上個月批准的馬斯克1萬億美元的薪酬方案只會進一步稀釋這種價值。“特斯拉目前的市值被嚴重高估，而且這種情況已經持續了很長時間，”這位對沖基金經理寫道。

伯裏抨擊了馬斯克的策略和特斯拉不斷變化的技術承諾

伯裏在帖子中還批評了特斯拉不斷跳出未來科技承諾的模式。他指出，馬斯克的粉絲們“一開始全力支持電動汽車，直到出現競爭對手；然後又全力支持自動駕駛，直到出現競爭對手；現在又全力支持機器人，直到出現競爭對手。”

儘管拋售了所有這些股票，伯裏並未透露他目前是否持有特斯拉股票的。伯裏此前曾做空特斯拉股票。吉姆·查諾斯也曾做空特斯拉股票，他最近也表達了擔憂，尤其對英偉達的供應商融資策略表示擔憂。

就在華爾街分析師開始上調對特斯拉的預期之際，伯裏發表了上述言論。上週，Melius Research稱特斯拉是“必買股”，主要原因是其在芯片和自動駕駛領域取得了進展。

就在前一週，Stifel上調了特斯拉的目標股價，並重申了“買入”評級，理由是特斯拉在無人駕駛出租車技術和完全自動駕駛（FSD）能力方面的增長。然而，這種積極的勢頭絲毫沒有改變Burry的立場。

伯裏抨擊英偉達，稱人工智能需求只是海市蜃樓

上個月，伯裏因披露其在英偉達和帕蘭提爾兩家公司建立新的空頭頭寸而成爲熱點人物，他使用了看跌期權，這一決定押注這兩家公司的股價將會下跌。

伯裏表示，英偉達的股票期權激勵計劃已使股東損失了 1125 億美元，使他們的實際收益減少了一半。

他指責人工智能公司隱瞞硬件折舊，聲稱他們誇大了 GPU 的使用壽命，以此來證明鉅額支出的合理性。

伯裏還暗示人工智能需求被人爲誇大，稱許多人工智能客戶基本上都是由向他們出售設備的同一供應商提供資金，他將其描述爲一種循環融資方案。

做空者認爲，這些客戶的資金只是被勉強支撐了一段時間，以維持需求的假象。

英偉達迅速做出回應，向華爾街分析師發送了一份長達七頁的備忘錄，稱伯裏算錯了，主要是因爲他把限制性股票單位稅算進去了，這抬高了成本。

英偉達聲稱實際回購金額爲 910 億美元，而不是 1125 億美元，並堅稱其員工薪酬“與同行一致”，同時澄清他們不是安然公司。

伯裏反駁道：“我沒有把英偉達和安然公司相提並論。”相反，他表示，更恰當的比較對象是上世紀90年代末的思科公司，當時該公司建造的基礎設施遠遠超過了實際所需，而當投資者意識到這一點後，其股價暴跌了75%。

自2023年初以來，英偉達的股價已經上漲了12倍。目前，其市值高達4.5萬億美元，有望成爲 trac最快達到這一市值的公司。然而，這一切並未動搖伯裏的懷疑態度。即便盈利創下紀錄，他仍然認爲英偉達的商業模式存在缺陷，增長勢頭難以持續。

自2008年以來，伯裏的投資記錄可謂跌宕起伏。沒錯，他確實提前預測了房地產崩盤，這讓他聲名鵲起。但從那以後，他不斷髮出經濟崩潰的警告，而且往往過早。這讓他落得個“永久熊市”的稱號。他早期買入GameStop確實是一筆精明的投資，但隨後又在2021年網絡熱潮來臨之前拋售了股票。

立即加入 Bybit並在幾分鐘內領取 50 美元獎金