特斯拉在中國的市場份額下降到4％

特斯拉在中國流血市場份額，而埃隆·馬斯克（Elon Musk）的影響力正在蒸發。根據《華爾街日報》的報道，特斯拉第二大市場的銷售額在5月份下降了30％，而中國的總體電動汽車需求不斷上升。

上個月出售了不到40,000特斯拉，而一年前同期則超過57,000。同時，像Byd和小米這樣的公司正在迅速發展。 BYD現在控制着EV和插電式混合動力市場的29％。特斯拉？僅爲4％，而2021年初爲11％。

中國官員曾經把埃隆視爲國寶。他獲得了土地，稅收減免，貸款以及在沒有當地夥伴的情況下建造工廠的罕見權利。但是現在，事情已經翻倒了。特斯拉落後於其有助於建立的競爭。

中國品牌的汽車配備了功能，多個屏幕，車內遊戲，自拍凸輪，冰箱和特斯拉不提供的東西。當地買家說該品牌很累。

埃隆阻止反饋，因爲中國球隊被忽略

特斯拉在中國的團隊多年來一直在警告總部，當地客戶需要新功能，更多的智能手機集成和本機應用程序。 2021年，中國工作人員提交了一份報告，解釋了這些要求。

美國官員回答說，娛樂和當地一體化不是優先事項。同樣的請求在2023年和2024年再次提出，結果相同。特斯拉後來添加了芒果電視，但與國內競爭對手相比，應用程序的應用程序更少。

同時，銷售人員承受着壓力。北京的一名特斯拉推銷員說，他的目標從每週的四輛車跳到一天。工人說，小時的時間爲每天12，從10歲起。隨着模型衰老和當地競爭的改善，他們的投球距離更少。

特斯拉計劃製造針對中國口味的汽車？報廢。 Elon改變了方向，選擇剝離功能並推出更便宜的模型Y變體。該車型起價爲36,700美元，而Byd的Sealion 07起爲26,400美元。

埃隆與北京的關係也在惡化。一月份，他在華盛頓遇到了副dent 漢恩。據報道，漢告訴埃隆，中國希望他能幫助美國 - 中國關係。

埃隆沒有咬人。現在，官員們說，他不再被視爲兩國之間有用的橋樑。同時，特斯拉無法在中國推出其完整的自動駕駛（FSD）系統。該軟件自2024年初以來一直居住在美國，它依靠AI受過美國駕駛數據訓練的AI。在中國，這是一項不做的，法規要求在當地培訓系統。

特斯拉提出要編輯敏感視頻，但該卷使官員感到不舒服。然後，該公司提議將FSD培訓移至中國，但該計劃也失敗了，特斯拉由於美國出口控制而無法獲得所需的芯片。

特斯拉失去了科技競賽，而競爭對手推出了Robotaxis

當埃隆（Elon）陷入會談時，中國公司向前付出了收費。 Xpeng的XNGP和Byd的上帝眼睛以FSD風格的能力發射。 Baidu和Pony AI已經經營着Robotaxi艦隊。特斯拉？沒有什麼。

2月，該公司試圖在一些FSD功能中潛行，並具有無線更新，從而利用了法規中的灰色區域。官員將其關閉，澄清了規則，並封鎖了三月份提出的一次免費的一個月審判特斯拉。監管機構說，特斯拉“不應該將司機用作豚鼠。”

埃隆的問題並沒有以汽車結束。 3月，特斯拉開始將Megapack電池從其新上海工廠運送到澳大利亞。但是電池巨頭CATL已經在該市場深處。特斯拉的其他賭博人類機器人也取決於中國。它在美國建造的Optimus機器人使用了中國零件。儘管有新的美國關稅，但特斯拉仍然從其供應商那裏購買，他們削減了成本。

現在，像Unitree和Agibot這樣的本地初創公司正在與那些相同的供應商合作。特斯拉供應商的營銷經理陳·芬說：“一旦您與特斯拉（Tesla）trac了企業，國內機器人公司將更加願意與您合作。”這可能會使埃隆（Elon）與電動汽車（EVS）的同一位置，被他dentAlly Ally）幫助建立的競爭對手所包圍。

在與分析師的電話中，埃隆說：“我有些擔心在排行榜上排名第二至10位將是中國公司。”