随着商业化项目拓展 AEye瞄准首个百万美元营收季度

AEye Inc.（LIDR）表示，在Apollo商业化项目的强劲推动下，预计2026年第四季度营收将较第三季度实现近乎翻倍增长，并首次突破100万美元大关。在此番业绩指引发布前，这家激光雷达开发商已实现连续五个季度的营收增长，目前正开始将其更广泛的客户储备转化为商业业务。

公司第三季度营收为50.6万美元，约为第二季度的2.5倍，是上年同期的约10倍。AEye报告期内产生营收的客户达到32家，高于上一季度的25家；同时，活跃的技术接洽项目超过200个。

GAAP会计准则下，公司第三季度净亏损为1120万美元，合每股亏损0.24美元；相比之下，第二季度净亏损为1000万美元，合每股亏损0.22美元。在非GAAP（Non-GAAP）准则下，净亏损从第二季度的760万美元（合每股亏损0.17美元）环比收窄至720万美元（合每股亏损0.15美元）。非GAAP数据剔除了股权激励费用、股票发行成本、认股权证负债公允价值变动以及一项仲裁裁决的影响。

经营活动产生的现金净流出为800万美元，上一季度为730万美元。截至9月底，AEye持有的现金、现金等价物及有价证券总额为6310万美元，低于第二季度末的7150万美元；公司表示其基本无负债。

商业化项目持续拓宽

AEye指出，国防领域是其最活跃的垂直行业，相关接洽项目环比持续增加。通过与Swiftstrike AI合作集成反无人机系统，公司录得首笔STRATOS产品营收，同时其主要国防客户已连续下达第五份订单。AEye还表示，国防分销商正在进一步拓展Apollo和STRATOS在国际市场的影响力。

在太空移动出行领域，Lunar Outpost为其Pegasus月球地形车选用了Apollo激光雷达，根据一项具有法律约束力的数百万美元协议，该项目目前已开始贡献营收。路演材料显示，该项目正在稳步推进，同时相关的潜在技术合作意向也在不断增加。

继Alive3D选用Apollo之后，该产品又斩获了第二家体育数据分析领域的客户。AEye表示，该软件定义平台无需额外增加独立的硬件平台，即可配置应用于太空移动出行和体育分析等不同场景。

在智慧基础设施领域，公司的OPTIS系统目前正对底特律的交叉路口和高速公路以及佛罗里达州的高速公路进行监测，湾区的一个智能交叉路口部署项目也保持运行。AEye还报告称，针对轨道交通领域的多项信息征询书（RFI）和概念验证正朝着商业化决策阶段稳步推进。

在乘用车与卡车领域，Apollo已在英伟达DRIVE AGX Thor平台上完成验证，并已纳入DRIVE Hyperion生态系统。该传感器正在接受多家汽车制造商的L3级和L4级自动驾驶评估；同时，AEye表示，其与MoveAWheeL的合作关系正随着多项正在开发的项目机遇而进一步拓展。

现金流预期与商业化优先事项

AEye预计2026年全年的现金消耗量为3500万美元，其中包括约500万美元用于支持商业化爬坡的营运资金。对于2027年，公司的目标是将现金消耗量控制在比2026年预期水平低约15%的水平。管理层表示，截至季度末的资产负债表状况应能为公司提供支撑至2028年的运营资金储备。

公司将自身定位为正处于商业化的转化阶段。在此阶段，客户评估开始转为商业合同，服务这些客户所需的运营基础设施也逐步建立。该阶段后期有望实现营收规模化并达成正利润率，而规模量产项目和持续盈利仍属于更长远的目标。

AEye表示，预计未来6至9个月内将有更多概念验证项目实现转化。通常情况下，概念验证启动后有12至18个月的决策窗口期，这使得储备项目的推进节奏和转化率成为计划中营收爬坡的关键核心。

上述业绩预期仍面临执行风险。若Apollo交付延迟或减少，第四季度营收可能无法达到100万美元；此外，技术接洽或付费概念验证项目也可能无法转化为实际合同或营收。公司还提醒称，月球车出行、国防、体育分析、基础设施、轨道交通及汽车等领域的客户项目可能不会带来后续的落地部署或定点合作。若产能爬坡成本高于预期，还可能导致现金消耗超出目标，从而缩短预计的运营资金支撑周期。