Eve在第三季度试飞取得进展后瞄准eVTOL完全转换

Eve Holding（NYSE: EVEX）表示，其工程原型机在2026年第三季度以约45节的速度实现了部分过渡飞行，使这家电动垂直起降（eVTOL）飞行器开发商有望在年底前尝试完全过渡飞行。该公司还报告了其EVE 100飞行器量产导向零部件的研发进展，同时随着研发支出的增加，其季度净亏损有所扩大。

截至11月5日，该原型机已完成73次飞行，累计飞行时长达3小时6分钟。Eve表示，已验证了170个测试点，占整个试飞计划的91%。该飞行器的试飞进展从2026年初的悬停测试，到7月启动推进器，8月在部分过渡飞行中达到30节的速度，并在10月达到约45节。

完全过渡飞行涉及从用于垂直飞行的升力电机切换至机翼升力巡航的前向飞行，预计飞行速度最高可达100节。Eve的年终目标仍是一项前瞻性运营里程碑，并取决于其试飞计划的持续推进。

EVE 100硬件取得进展

Eve还在推进计划于2027年推出的EVE 100符合性验证机的系统及结构工作。根据演示材料，最终版本的升力电机正在日本电产（Nidec）位于日本的工厂运转，并已完成多项测试。

电池热失控测试取得了公司所称的积极成果，同时构型冻结的相关工作仍在继续推进。Eve已建成其综合实验室并安装了首套电池，可开展高压运行、通信、自我保护功能及台架安全防护等测试。

制造工作包括生产用于首件鉴定的机头段，以及机身模具和反模方面的进展。翼盒和翼尖蒙皮已准备就绪，用于该飞行器挂架的工装结构也已制造完成。

FlyBIS新增确认飞机订单

巴西运营商FlyBIS已签署订单，包括2架eVTOL确认订单以及另外10架飞行器的采购权。Eve根据当前目录价格估算，全部12架飞行器的潜在协议价值为6000万美元。FlyBIS计划将巴西圣卡塔琳娜州和南里奥格兰德州作为首发市场。

Eve报告称，其更广泛的储备订单涵盖约2500架预订飞行器，包括具有约束力的承诺和意向书，按当前目录价格计算，估计价值约为126亿美元。在这一总数中，有112架飞行器签署了具有约束力的协议，价值约为5.6亿美元。

该公司还拥有与约1100架eVTOL相关的服务合同，对应价值约15亿美元。上述储备订单总量和潜在合同价值不等同于已确认收入，并取决于合同状态、定价及未来飞行器交付等因素。

季度亏损扩大，流动性达4.7亿美元

Eve第三季度录得净亏损5810万美元，上年同期亏损为4690万美元。研发费用从4490万美元增至4830万美元，反映出公司飞行器研发项目的持续推进；销售、一般及行政费用则从700万美元降至600万美元。

2026年前九个月，其净亏损为1.611亿美元，与2025年同期的1.603亿美元相比变动不大。前九个月研发费用从1.353亿美元增至1.363亿美元，销售、一般及行政费用从2310万美元降至2150万美元。

第三季度经营活动现金净流出为5160万美元，低于上年同期的5400万美元。Non-GAAP自由现金流为负5510万美元，而上年同期为负6070万美元。前九个月，自由现金流消耗量从1.430亿美元增至1.731亿美元，主要反映出经营现金支出的增加。

截至季度末，Eve持有的现金、现金等价物及金融投资为3.560亿美元，而上年同期为4.117亿美元。总负债为3.221亿美元，高于此前的1.681亿美元。该公司报告的Non-GAAP总流动性为4.704亿美元，包括现金、受限现金、现金等价物、金融投资以及未提取的巴西国家开发银行（BNDES）备用信贷额度。

管理层继续预计2026年现金消耗约为2.25亿至2.75亿美元；得益于与巴航工业（Embraer）的协同效应以及Eve自身的成本节约，目前支出倾向于该区间的低端。该公司表示，其可用资金预计可支持运营至2028年。

Eve提醒称，其关于认证、生产、交付及收入的预期均属前瞻性陈述，存在已知和未知的风险。飞行器储备订单价值也依赖于当前目录价格，并包含可能不会最终完成交付的意向书和采购权。