亿咖通科技第三季度营收增长10%，存储成本使利润率承压

亿咖通科技（Nasdaq: ECX）公布2026年第三季度营收和汽车出货量均实现增长，但DDR内存成本走高大幅拉低了毛利润并扩大了亏损。这家汽车科技公司重申了全年营收指引，同时提出了旨在应对成本压力的定价、供应链和产品组合调整措施。

期内营收同比增长10%、环比增长7%，达到2.408亿美元。随着新车型项目量产提速，出货量同比增长8%、环比增长31%，达到72.1万套。本季度，亿咖通科技在5个品牌的21款新车型中上线了产品，其中包括6款面向中国以外市场的车型。

尽管中国乘用车市场表现疲软，公司依然实现了销量增长。亿咖通科技引用乘联会的数据表示，中国市场零售销量同比下降25%至约466万辆。随着公司不断扩展国际合作项目，亿咖通科技还指出了中国车企日益活跃的出口业务。

内存成本拖累盈利能力

货物销售收入从上年同期的1.817亿美元增至2.227亿美元，占总营收增长的大部分。服务收入从3730万美元降至1770万美元，软件许可收入从90万美元降至40万美元。

毛利润同比下降65%至1690万美元，毛利率从22.0%收窄至7.0%。亿咖通科技表示，本季度DDR内存成本的上涨幅度超过了向客户转嫁的幅度。在2026年上半年转嫁了大部分成本增幅后，公司吸收了更大份额的成本上涨，以确保出货量并维护客户关系。

调整后EBITDA为亏损3770万美元，而上年同期为亏损90万美元，第二季度为盈利50万美元。GAAP净亏损为4860万美元，较上年同期的840万美元有所扩大；归属于亿咖通科技普通股股东的净亏损为4900万美元，即每股亏损0.13美元。

运营费用同比下降约3%至5310万美元。研发支出从3140万美元降至2750万美元，而销售、一般及行政费用和其他项目支出从2310万美元增至2560万美元。

产品组合与国际拓展

亿咖通科技高端的安托拉（Antora）和派克斯（Pikes）系列占总出货量的35%，高于上年同期的29%，但低于第二季度的42%。安托拉系列出货量同比增长20%，而派克斯系列出货量与上年同期持平，环比增长6.4%。公司表示，入门级合作伙伴项目带来了显著增量，而高端产品在绝对数量上继续保持增长。

亿咖通科技表示，其技术目前已搭载于159个市场的超过1200万辆汽车中。公司与大众汽车集团（Volkswagen Group）的项目仍计划于2027年上线，目前正在拉丁美洲建设工程、供应链及支持基础设施。计划中的系统整合了安托拉 1000（Antora 1000）平台、Cloudpeak以及谷歌车载服务（Google Automotive Services）。

公司于9月30日完成了对Flyme的收购。Flyme Auto已在超过350万辆汽车中部署，并将作为独立的软件部门运营。亿咖通科技预计被收购的业务将在2026年第四季度开始贡献营收。管理层表示，该交易拓展了公司在中间件、操作系统、OTA远程升级和界面软件方面的能力，旨在产生经常性的软件和生态服务收入。

亿咖通科技还在敲定与一家未具名欧洲豪华车企的合作，建立一个由Flyme OS驱动的联合智能座舱AI创新实验室。另外，公司还与Arm签署了一份非约束性谅解备忘录，涉及用于汽车应用的下一代AI计算平台。

重申业绩指引

亿咖通科技重申其2026全年营收指引为10.0亿美元至11.0亿美元，预期的增长率为20%至30%。管理层表示，除了正常季节性因素外，预计客户需求不会受到负面影响，并继续以到2028年中国以外市场营收占比达到30%、到2030年达到50%为目标。

为缓解内存成本压力，公司表示正在采取定价举措、签署更长期供应协议、调整产品组合以及控制成本。内存价格仍是利润率的短期风险，尤其是当成本上涨无法以相同节奏转嫁给客户时。

季度结束后，亿咖通科技还采取行动简化其资本结构。公司终止了与ATW达成的1.5亿美元可转换债券融项下剩余1.0亿美元的追加债券，于10月15日支付了一笔1000万美元的一次性现金付款，并于10月30日以现金支付了未结清的可转换债券余额。公司表示，该决定旨在限制股东权益被进一步稀释。其另一项2025年可转换债券计划在2026年7月扩大至最高1.3亿美元，转股价为2.62美元，将于2028年到期。