德事隆因第三季度航空与系统业务营收增长上调2026年展望

在德事隆航空（Textron Aviation）和德事隆系统（Textron Systems）两位数增长的推动下，德事隆（NYSE: TXT）第三季度营收增长4.1%，随后该公司上调了2026年调整后收益及制造业务现金流展望。调整后每股收益增长13.5%，更强劲的现金生成能力为上调全年现金流预期区间奠定了基础。

当季总营收为37.5亿美元，上年同期为36.0亿美元。调整后每股收益从1.55美元升至1.76美元，GAAP每股收益从1.31美元升至1.56美元。扣除养老金注资前的制造业务现金流增长48.8%，从2.81亿美元增至4.18亿美元。

尽管营收实现增长，但部门利润总额下降1.4%至3.55亿美元，部门利润率从10.0%收窄至9.5%。调整后EBITDA持平于4.86亿美元。

航空与系统业务推动增长

德事隆航空实现营收16.8亿美元，同比上年同期的14.8亿美元增长13.6%。售后市场营收增长10%至5.41亿美元，当季交付了51架喷气机和32架商用涡桨飞机。德事隆表示，第三季度订单量创三年新高，在手订单额接近80.0亿美元。

航空部门利润增长4.1%至1.79亿美元，但利润率从11.6%收窄至10.7%。公司还报告称，随着其Gen3轻型喷气机研发项目迈向美国联邦航空管理局（FAA）认证，试飞时间已累计超过1200小时。

在该公司各主要部门中，德事隆系统录得最快的营收增长。在陆上装甲车辆以及通过ATAC提供的军事培训服务推动下，其营收增长16.1%至3.60亿美元。部门利润增长21.3%至5700万美元，使利润率从15.2%提升至15.8%。

系统部门季末在手订单额为34.9亿美元。该部门还获得了“舰到岸连接器”（Ship-to-Shore Connector）项目价值2.30亿美元的合同。

贝尔业务营收与利润下滑

贝尔（Bell）营收下降9.1%至9.33亿美元，部门利润下降17.4%至7600万美元。其利润率从9.0%降至8.1%，截至季度末的在手订单额为75.6亿美元。

美国陆军就与MV-75 Cheyenne项目相关的ATR（重新设立授权）请求获得了国会批准，通过合同变更承担了约3亿美元的资金义务。德事隆表示，该项目继续走向成熟，包括安装首批机舱以及开始对首批齿轮箱进行测试。贝尔还针对来自尼日利亚的订单扩大了H-1直升机的生产活动。

工业部门营收基本稳定在7.65亿美元，按报告数据计算增长0.5%，在扣除不利的外汇影响后有机同比下降0.1%。部门利润增长22.6%至3800万美元，利润率从4.1%提升至5.0%。该部门的运营活动包括E-Z-GO引入第三代三星锂电池技术，以及考泰斯（Kautex）为进一步推出Pentatonic电池壳体做准备。

德事隆金融（Textron Financial）营收从2600万美元降至1300万美元，部门利润从1800万美元降至500万美元。德事隆将这一减少归因于上年同期因处置非自用资产而录得的收益。

上调全年业绩展望

德事隆目前预计2026年调整后每股收益为6.55美元至6.65美元，高于此前预计的6.40美元至6.60美元。该公司还将扣除养老金注资前的制造业务现金流预测从7.00亿至8.00亿美元上调至8.00亿至9.00亿美元。该展望假定养老金注资额约为5000万美元。

调整后每股收益、部门利润、调整后EBITDA、有机营收增长以及扣除养老金注资前的制造业务现金流均为非GAAP指标。德事隆表示，这些指标应与公司的GAAP财务业绩一同考量，且可能与其他公司使用的同名指标不可比。

公司提醒称，其展望及其他前瞻性声明仍存在风险和不确定性，可能导致实际结果产生重大差异。公司建议投资者参考其第三季度财报、有关拟议拆分的公告以及监管文件中披露的风险因素。