英伟达计划在2027年推进自动驾驶出租车计算技术的发展
英伟达本周宣布，将向运营的公司提供计算机芯片和自动驾驶软件，相关服务将于 2027 年开始运营。
此举英伟达汽车业务的增长尽管该目前仅占总的一小部分。在截至10月份的季度中，汽车和机器人芯片的收入为5.92亿美元，约占英伟达同期总销售额的1%。
这家芯片公司去年10月表示，它将与优步合作自动驾驶出租车开发技术
试驾结果令人满意，但也存在一些挑战
随后在12月，英伟达推出了一款软件，可以让汽车自主应对城市驾驶梅赛德斯-奔驰计划推出的车型上搭载这套系统，使其能够应对旧金山等城市中复杂的
英伟达还向汽车制造商提供其计算机处理器和测试软件。该公司以每台约 3500 美元的价格出售其 Drive AGX Thor 车载电脑。英伟达表示，这有助于汽车制造商减少开发自动驾驶功能的成本，并将这些推向市场。
该公司与各汽车制造商合作车型调整技术，包括车辆加速速度等因素。 “有些制造商会说， ‘嘿，我需要你们的帮助来训练和优化我的软件在你们芯片上的运行，但我会完成模拟部分，’”英伟达汽车平台部门负责
过去一年无人驾驶出租车业务发展迅猛。Alphabet 旗下的 Waymo 目前运营着规模最大的无人驾驶出租车业务。
英伟达组织了试驾活动，展示其技术的强大功能。一辆搭载自动驾驶系统2026款梅赛德斯-奔驰CL A 旧金山体验了一个小时。
一名梅赛德斯-奔驰安全员坐在驾驶座上，但让车辆在90%的路程中自动驾驶。旧金山的路况复杂，有陡峭的山坡、密集的红绿灯，还有经常堵塞车道的送货。这辆车大部分路段都顺利通过。
司机确实需要介入一次。当时情况很混乱和一辆Waymo无人驾驶汽车都试图通过一条四车道街道，而街道两旁停满了汽车，还有卡车正在卸货。
英伟达系统称为“L2 Plus Plus”技术，并将其特斯拉的完全自动驾驶功能归为同一级别表示，该系统未来提供“泊车到泊车”的驾驶功能，这意味着它可以处理从驶出一个停车位到驶入另一个停车位的所有操作。这项功能不会随首批奔驰CLA一同。
“任何让你感到棘手的停车情况，这辆车都能帮解决，”梅赛德斯-奔驰集团总裁奥拉·卡列尼乌斯周一在英伟达举办的活动上说道
卡尼表示奔驰汽车去年在欧洲开始今年将登陆美国市场早期车型配备了车道保持和驾驶辅助功能。通过软件下载，这些车辆增加了变道功能，并将于今年陆续获得高速公路免手持驾驶、城市导航和自动泊车等功能。
双系统旨在保障乘客安全
确保行车安全，Nvidia 在配备 Drive 系统的汽车中运行两套独立的计算机系统。主系统采用Nvidia称之为视觉语言模型的技术，该模型依靠计算机解读摄像头拍摄来确定行驶路线。
备用安全系统预设规则运行例如始终在停车标志前停车，并在主计算机无法确定如何操作接管控制该公司由其图形芯片运行的、用于创建内容的计算机技术的新进展将使自动驾驶技术更加完善。
英伟达计划在2028年实现面向普通购车者的点对点自动驾驶未来，该公司希望汽车能够响应乘客的语音指令。 “借助Transformer架构和生成式人工智能，我们可以做得更多，”吴宇森表示。
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