中国电动汽车制造商BYD悄悄地拨回了其快速扩展

据内部人士称，中国电动汽车制造商比特（Byd）悄悄地拨回了其快速扩张，切断了几种中国植物的变化，并推迟了新的装配线。

这些变化暗示，即使在中国激烈竞争激烈的市场中，Byd的起泡增长也推动了Tesla成为顶级电动汽车制造商的最高电动电动汽车制造商，即使在中国竞争激烈的市场中降低了大量的价格，也可能会遇到逆风。

随着产量下降，Byd取消了整夜的转变

熟悉此事的消息来源在不愿透露姓名的情况下说， Byd在不少于四个工厂中都废弃了整夜的班次。某些植物的生产幅度高达其最大容量的三分之一。这一举动似乎部分是为了遏制成本，部分原因是对销售数字的反应落在了崇高目标。

中国汽车制造商协会的数据显示，BYD的同比产出增长速度减慢到4月的13％，几乎零，这是自2024年2月的Linar New Year Holiday Slump以来最弱的速度。

更重要的是，今年4月和5月的平均每月产量比2024年最后一个季度低30％，这明显逆转了2023年和2024年初的升级。

一位内部人士补充说，除了修剪班次外，比德还暂停了添加新生产线的计划。据报道，这至少将公司的四个工厂的产量减少了三分之一。据Carnewschina称，这一行动的原因是节省成本并且未能达到目标。

该公司去年售出了427万辆汽车，主要是在中国，目标是2025年的销售额约为550万辆，大约增长了30％。但是，由于经销商现在持有近3.2个月的库存，行业平均水平的两倍，Byd正在重新评估其建设时间表。

比德的定价策略引起了巨大的抛售

BYD的积极定价策略将入门级型号削减至55,800元（约合7,800美元），这引发了中国汽车股票的更广泛抛售，并强迫竞争对手效仿。

然而，经销商警告说，巨大的折扣已经吞噬了利润和 cash 流量紧张。山东省的一家主要经销连锁店甚至在未售出的库存下关闭了20个媒体。

行业团体也介入了。 6月初，中国汽车经销商商会敦促制造商制定“合理的”生产计划，以反映实际的零售需求，而不是用多余的汽车淹没陈列室。不久之后，中国汽车经销商协会进行了调查，并发现BYD的平均库存是所有品牌中最高的。

在这些挑战中，中国监管机构已经开始更仔细地审查该部门，担心一场无限制的价格战可能会使供应商和经销商破坏稳定的稳定。

现在，许多汽车制造商正在寻求海外以抵消国内需求缓慢的需求：在2025年前五个月售出的176万辆汽车中，大约出口了35万辆，在东南亚，欧洲和拉丁美洲攻击市场。

尽管放缓了，但Byd仍然看好其长期前景。它继续推出新的，预算友好的模型并投资电池技术，希望在电力革命中保持领先地位。

但是就目前而言，该公司正在选择冷却其疯狂的扩张，旨在实现更智能的增长，而不是仅仅是更多的量。但是本月早些时候，比德在罗马推出了新的海豚冲浪模式，目的是在欧洲巩固其市场份额并继续超过竞争对手特斯拉时，旨在达到数百万美元。

在英国，海豚冲浪在其基本装饰上的价格为18,650英镑，Byd从截至4月的1,611辆汽车上升到今年同期售出的近12,000辆。

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