Trình Dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi: Đột phá trong cải cách, thúc đẩy đầu tư và kết nối hạ tầng

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thay mặt Thủ tướng Chính phủ, đã trình Quốc hội Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) với nhiều nội dung cải cách quan trọng. Dự thảo tập trung vào 5 nhóm đổi mới chính gồm: phát triển kết cấu hạ tầng, quản lý và khai thác, hoạt động vận tải, kết nối các phương thức vận tải và phát triển nguồn nhân lực, công nghiệp hỗ trợ. Một điểm nổi bật quan trọng là việc khuyến khích đa dạng hóa nguồn lực đầu tư thông qua các hình thức đối tác công tư (PPP) như BOT, BT.

Đáng chú ý, thủ tục đầu tư sẽ được đơn giản hóa đáng kể. Thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) sẽ thay thế thiết kế cơ sở, giúp rút ngắn thời gian thẩm định dự án. Đồng thời, UBND cấp tỉnh được trao quyền phê duyệt đầu tư các dự án đường sắt đô thị mà không cần thực hiện thủ tục trình chủ trương đầu tư như trước đây. Dự thảo cũng yêu cầu các cảng hàng không và cảng biển lớn bắt buộc phải có quy hoạch kết nối với hệ thống đường sắt, nhằm nâng cao hiệu quả vận tải liên ngành.

Ngoài ra, dự thảo đưa một số sản phẩm đường sắt vào danh mục công nghệ cao được ưu tiên phát triển. Các nhà thầu nước ngoài khi tham gia dự án tại Việt Nam sẽ phải chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực trong nước. So với Luật Đường sắt năm 2017, dự thảo mới cắt giảm 20% thủ tục hành chính và 33% điều kiện kinh doanh, góp phần giảm gánh nặng cho Chính phủ, đồng thời trao quyền chủ động hơn cho các địa phương trong triển khai phát triển hạ tầng giao thông.