วอร์เรน บัฟเฟตต์ ขายหุ้น BYD ทั้งหมด ปิดดีลลงทุน 38 เท่า; หุ้นร่วง

TradingKey - เมื่อค่ำวันที่ 21 กันยายน ข่าวเปิดเผยว่า วอร์เรน บัฟเฟตต์ ผ่านเบิร์กเชียร์ ฮาธาเวย์ (Berkshire Hathaway) ได้ถอนการลงทุนใน BYD ทั้งหมดแล้ว

"ในการลงทุนหุ้น การซื้อและขายเป็นปฏิบัติการปกติ" หลี่ หยุนเฟย ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์ของ BYD กล่าวในโพสต์ Weibo เมื่อวันจันทร์ "เราขอบคุณมังเกอร์และบัฟเฟตต์ สำหรับการรับรู้ศักยภาพของ BYD และการลงทุน สนับสนุน ร่วมเดินทางกันมา 17 ปี"

จากข้อมูลสาธารณะ ราคาหุ้น BYD พุ่งประมาณ 3,890% นับตั้งแต่บัฟเฟตต์เริ่มลงทุนในปี 2008 จนถึงการถอนตัวทั้งหมด โดยมูลค่าตลาดเพิ่มขึ้นเกิน 38 เท่า

บทสรุปสมบูรณ์ของผลตอบแทน 17 ปี

เมื่อย้อนดูเส้นทางการลงทุนนี้ เริ่มต้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2008 เมื่อบัฟเฟตต์ผ่าน MidAmerican Energy Holdings Company (บริษัทในเครือเบิร์กเชียร์ ฮาธาเวย์) ซื้อหุ้น BYD ประเภท H จำนวน 225 ล้านหุ้น ที่ราคา 8 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น ตามคำแนะนำอย่างหนักของชาร์ลี มังเกอร์ สัดส่วนนี้คิดเป็นประมาณ 10% ของหุ้น BYD หลังเสนอขาย คิดเป็นมูลค่าการซื้อขายรวมประมาณ 1,800 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง

ในช่วง 14 ปีต่อมา บัฟเฟตต์ยังคงถือหุ้น BYD ในสัดส่วนที่สำคัญ จนถึงปี 2022

ในเดือนสิงหาคม 2022 ข้อมูลเว็บไซต์ตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง (HKEX) ชี้ว่า เบิร์กเชียร์ขายหุ้น BYD ประเภท H จำนวน 1.33 ล้านหุ้น เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2022 ที่ราคาเฉลี่ย 277.1016 ดอลลาร์ฮ่องกง สร้างรายได้ 369 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง ส่งผลให้สัดส่วนลดลงเหลือ 218.719 ล้านหุ้น คิดเป็น 19.92% ของสิทธิ์การลงคะแนน

หลังจากนั้น บัฟเฟตต์เริ่มลดสัดส่วนการถือหุ้น BYD หลายครั้ง จนถึงเดือนกรกฎาคม 2024 HKEX เปิดเผยการลดครั้งที่ 16 ของเบิร์กเชียร์ใน BYD หลังการลดครั้งนี้ สัดส่วนการถือหุ้นของเบิร์กเชียร์ใน BYD ลดลงเหลือ 4.94%

ตามกฎของตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง การลดสัดส่วนต่ำกว่า 5% ไม่จำเป็นต้องเปิดเผยต่อสาธารณะ จึงเป็นเหตุผลที่ตลาดไม่สามารถยืนยันการถอนตัวทั้งหมดได้ก่อนหน้านี้

บัฟเฟตต์เคยพูดถึงการลงทุนใน BYD ในการสัมภาษณ์ปี 2017 ชื่นชมวัง ฉวนฝู่ (Wang Chuanfu) ว่า "มีความคิดสร้างสรรค์มากมาย และมีทักษะในการเปลี่ยนความคิดเป็นจริง" และเปิดเผยว่าการลงทุนครั้งนี้เป็นความยืนกรานของมังเกอร์

ในฐานะผู้ผลักดันหลัก มังเกอร์มักชื่นชม BYD ในที่สาธารณะ ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นปี 2009 เขากล่าวกับผู้ถือหุ้นว่า แม้ดูเหมือน "วอร์เรนกับผมบ้าไปแล้ว" เขามองว่าบริษัทและซีอีโอวัง ฉวนฝู่ เป็น "ปาฏิหาริย์ที่น่าเหลือเชื่อ"

การเติบโตชะลอตัว BYD กำลังเผชิญความท้าทาย

ตลอด 17 ปีที่ผ่านมา BYD เองผ่านการพัฒนาเปลี่ยนแปลง จากผู้จัดหาแบตเตอรี่มือถือจีนที่ไม่มีชื่อเสียง สู่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดรายใหญ่ที่สุดของจีน อย่างไรก็ตาม BYD กำลังเผชิญแรงกดดันทางการแข่งขันอย่างหนักในปัจจุบัน

ข้อมูลชี้ว่า ยอดขายรถยนต์นั่งทั่วโลกของ BYD ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม อยู่ที่ 341,030 คัน และ 371,501 คัน ตามลำดับ โดยอัตราการเติบโตเมื่อเทียบปีต่อปีอยู่ที่ 0.1% และ 0.2% เท่านั้น นับเป็นอัตราเติบโตต่ำสุดนับตั้งแต่ China Electric Vehicle Data Tracking Center เริ่มติดตามข้อมูลในเดือนมกราคม 2021

ในทางตรงกันข้าม ตลาดรถยนต์นั่งจีนโดยรวม (รถไฟฟ้าล้วน + ไฮบริดปลั๊กอิน) ยังคงเติบโตในช่วงเวลาเดียวกัน โดยยอดขายเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 12.4% เมื่อเทียบปีต่อปี สู่ 987,000 คัน และเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 7.2% สู่ 1,101,000 คัน

ท่ามกลางแรงกดดันการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น แหล่งข่าวระบุว่า BYD ปรับลดเป้าหมายยอดขายประจำปี 2025 จาก 5.5 ล้านคัน เป็น 4.6 ล้านคัน ภายในองค์กร ตามข้อมูล China Electric Vehicle Data Tracking Center ยอดขายรถยนต์นั่งทั่วโลกของ BYD ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม รวม 2,830,415 คัน

ภายใต้ผลกระทบจากข่าวถอนการลงทุนของบัฟเฟตต์ ราคาหุ้น BYD ในตลาดฮ่องกงร่วงลง โดยการลดลงวันนี้เกิน 3%

เนื้อหานี้แปลโดย AI ซึ่งอาจมีข้อผิดพลาดจากข้อจำกัดทางเทคโนโลยีและภาษา จึงไม่สามารถรับประกันความถูกต้อง และความสมบูรณ์ของเนื้อหาได้ทั้งหมด ในการนำข้อมูลไปใช้ โปรดอ้างอิงจากต้นฉบับ และใช้วิจารณญาณประกอบการตัดสินใจ ทั้งนี้ บริษัทฯ จะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายหรือความเข้าใจผิดใดๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้เนื้อหาดังกล่าว

ลิงก์บทความต้นฉบับ