도리안 LPG, 2분기 순이익 2억 1,390만 달러로 증가

도리안 LPG(Dorian LPG)가 회계연도 2분기 실적과 영업현금흐름이 대폭 증가했다고 발표했다. 선박 매각에 힘입어 보유 현금이 총부채를 웃돌았다. 액화석유가스(LPG) 운반선 운용사인 도리안 LPG는 견조한 용선료를 기록했으나, 전 세계 해상 LPG 물동량은 전년 동기 수준을 밑돌았다.

2026년 9월 30일로 마감된 3개월간 순이익은 전년 동기의 5,540만 달러에서 2억 1,390만 달러로 증가했다. 이번 실적에는 선박 매각 이익 6,360만 달러가 포함됐다. 영업활동으로 인한 순현금유입액은 4,640만 달러에서 2억 490만 달러로 늘어났다.

분기 말 기준 현금 및 사용제한현금은 5억 7,890만 달러로 분기 초의 3억 4,220만 달러에서 증가했다. 발표 자료에 따르면 선박 매각 대금을 반영한 프로포마(추정) 기준 현금 총액은 7억 4,630만 달러에 달한다. 총부채는 4억 8,480만 달러였으며, 선박 매각을 반영한 프로포마 기준으로는 4억 6,880만 달러를 기록했다.

투자활동에서는 1억 940만 달러의 순현금이 창출됐다. 선박 매각 대금 1억 6,640만 달러가 건조 중인 선박 대금 및 기타 선박 자본적 지출 5,710만 달러를 상회한 영향이다. 재무활동에서는 7,760만 달러의 현금이 사용됐다. 여기에는 부채 상환 2억 5,690만 달러, 배당금 4,340만 달러, 자사주 매입 240만 달러가 포함됐으며, 신규 장기 차입금 2억 2,930만 달러로 일부 상쇄됐다.

용선료 및 선단 운영

도리안 LPG 선단은 이번 분기 운항 가능 일수당 9만 6,990달러의 정기용선환산(TCE) 수익을 올렸다. 헬리오스 LPG 풀(Helios LPG Pool)은 운항 가능 일수당 9만 9,915달러의 TCE 수익을 냈으며, 스폿 및 수송계약(COA) 사업은 운항 가능 일수당 11만 5,163달러를 기록했다.

보고된 선단 운영비는 일일(달력 일수 기준) 1만 264달러였으며, 드라이도크(입거 수리) 비용을 제외하면 1만 273달러였다. 헬리오스는 현재 도리안 LPG가 운항하는 22척을 포함해 총 26척의 선박으로 구성되어 있다. 도리안 LPG가 보유한 초대형 가스 운반선(VLGC) 중 7척은 정해진 산식에 따라 풀 수익을 배분받는 대선 계약 형태로 풀에서 운항 중이다.

전반적인 해상 물동량 지표는 엇갈렸다. 전 세계 LPG 선적량은 전 분기 대비 1% 증가했으나 전년 동기 대비로는 13% 감소했다. 미국의 해상 수출량은 전 분기 대비 7% 감소한 반면 전년 동기 대비로는 10% 증가했다. 중동 수출량은 전 분기 대비 50% 급증했으나 전년 동기 수준보다는 58% 밑돌았다.

연료 경제성 및 운영 우선순위

연료 가격 차이는 도리안 LPG의 스크러버 장착 선박 및 이중연료 선박의 경제성을 지속적으로 뒷받침했다. 회사의 회계연도 2분기에 해당하는 2026년 3분기(양력 기준) 동안 스크러버 장착 선박은 일일(달력 일수 기준) 약 4,174달러의 순절감 효과를 창출한 것으로 추정되며, 이는 2026년 2분기의 일일 1,971달러와 비교된다.

고유황유와 저유황유 간의 평균 가격 차이는 미터톤당 약 174달러였다. 연료로 사용된 LPG는 저유황유보다 미터톤당 약 314달러 저렴해 회사의 이중연료 선박에 경제적 매력을 더했다. 도리안 LPG는 스크러버 장착 선박이 연초 대비(YTD) 척당 평균 약 85만 달러의 순절감 효과를 거두었다고 밝혔다.

회사가 운항하는 선박 22척 중 14척에는 스크러버가 장착되어 있으며, 5척은 LPG 이중연료 선박이다. 경영진의 장기적 우선 과제에는 선내 에너지 효율 개선, 연료 소비 및 배출량 저감 기술 평가, 저탄소 및 친환경 대체 연료 검토, 선내 탄소 포집 시스템 개발 모니터링 등이 포함된다.

회사는 미래 예측 진술이 운영상, 재무상 및 기타 불확실성의 영향을 받을 수 있다고 주의를 당부했다. 아울러 현금 배당은 비정기적이며, 영업 실적, 재무 상태, 부채, 자본 요구액, 계약상 제약 및 사업 전망 등을 바탕으로 이사회의 재량에 따라 결정된다고 덧붙였다.