슈나이더, 3분기 이익 증가에 2026년 EPS 전망 상향

슈나이더(SNDR)는 가격 인상, 생산성 향상, 비용 절감에 힘입어 3분기 영업이익이 77% 증가함에 따라 2026년 전체 조정 희석 주당순이익(EPS) 가이던스를 상향 조정했다. 또한 이 운송 및 물류 기업은 트럭화물(Truckload) 및 복합운송(Intermodal) 부문 실적이 개선되었다고 발표했으며, 동부 복합운송 네트워크를 지원하기 위한 새로운 철도 협약을 체결했다고 밝혔다.

영업수익은 전년 동기의 14억 5,000만 달러에서 15억 9,000만 달러로 증가했다. 비GAAP 지표인 유류할증료 제외 매출은 13억 달러에서 13억 5,000만 달러로 늘어났다.

GAAP 기준 영업이익은 3,500만 달러에서 6,200만 달러로 증가했으며, 조정 영업이익은 3,800만 달러에서 6,400만 달러로 늘었다. 당기순이익은 1,900만 달러에서 5,000만 달러로 올랐다. 희석 주당순이익은 0.11달러에서 0.28달러로 상승했고, 조정 희석 EPS는 0.12달러에서 0.29달러로 증가했다.

조정 EBITDA는 총 1억 6,900만 달러로 2025년 3분기의 1억 4,900만 달러에서 늘어났다. 슈나이더 측은 실적 개선이 가격 정책, 생산성 향상, 비용 절감 조치를 반영한 결과라고 설명하며, 2026년 목표인 4,000만 달러의 비용 절감을 순조롭게 달성해 나가고 있다고 덧붙였다.

트럭화물 및 복합운송 부문 강세

트럭화물 부문 영업이익은 전년 동기 대비 두 배 이상 증가했으며, 해당 부문의 영업비율은 380베이시스포인트(bp) 개선되었다. 부문 내 네트워크 트럭당 주간 매출은 21% 성장했고, 네트워크 운용 부문은 3년 만에 첫 분기 흑자를 기록했다.

한편 슈나이더는 전담운송(Dedicated) 트럭당 주간 매출도 전분기 및 전년 동기 대비 개선되었다고 보고했으며, 이는 타깃형 포트폴리오 조치의 성과라고 설명했다. 회사는 전담운송 및 복합운송을 포함해 포트폴리오 내 복원력이 높은 분야로 투자를 집중해 왔다.

복합운송 부문 이익은 전년 동기의 높은 기저효과에도 불구하고 두 자릿수 퍼센트의 증가율을 기록했다. 건당 매출 개선과 지속적인 비용 통제가 이러한 실적을 뒷받침했다.

슈나이더는 2027년 1월 1일부터 노퍽 서던(Norfolk Southern)이 동부 복합운송 네트워크의 주 철도 운송업체가 될 것이라고 밝혔다. 경영진은 이번 협약이 복합운송 서비스를 차별화하고 고객 지원을 개선하며 수익성 있는 성장을 추진하기 위한 방안이라고 설명했다.

로지스틱스(물류) 부문의 경우 프리미엄 화물 수요에 힘입어 건당 순매출이 전년 동기 대비 두 자릿수 퍼센트로 증가했다. 다만 회사는 발표 자료에서 부문별 매출이나 이익 수치를 구체적으로 제공하지는 않았다.

연간 전망 상향 조정

연초 이후 실적과 2026년 잔여 기간에 대한 전망을 바탕으로 슈나이더는 연간 조정 희석 EPS 가이던스를 1.00달러~1.10달러 범위로 상향 조정했다. 또한 순자본지출은 3억 2,500만 달러~3억 5,000만 달러 수준이 될 것으로 예상했다.

이러한 전망은 계약 운임의 지속적인 회복과 생산성 향상 및 비용 절감 이니셔티브에 따른 추가 이익을 전제로 한다. 경영진은 성수기 수요와 운전자 공급 능력을 남은 기간의 주요 변수로 꼽았다.

슈나이더는 자본 규율과 현금 창출력을 바탕으로 9월 30일 기준 순부채 레버리지가 0.1배라고 밝혔다. 회사는 2026년 첫 9개월 동안 5,210만 달러의 배당금을 지급했으며, 지난 1월에는 3년간 1억 5,000만 달러 규모의 신규 자사주 매입 프로그램을 발표한 바 있다.

회사는 가이던스 및 기타 미래전망 진술이 리스크와 불확실성에 노출되어 있으며, 실제 결과가 현재 예상과 크게 달라질 수 있다고 주의를 당부했다.