운전대 없는 디자인이 미국 규제 조사에 직면한 가운데 테슬라 연말까지 사이버캡 인도 계획

9월 3일 테슬라가 텍사스주 오스틴에서 사이버캡의 제한적 상용 운행을 시작했다. 이튿날 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 기존 수동 조작 장치가 없는 해당 차량이 연방 자동차 안전 기준을 준수한다고 테슬라가 판단한 경위에 초점을 맞춰 안전 인증에 대한 조사에 착수했다고 발표했다.

미국 완성차 업체들은 일반적으로 자사 차량이 연방 자동차 안전 기준을 준수함을 자체 인증하지만, NHTSA는 여전히 준수 여부를 조사할 수 있다. 당국은 수동 운전 장치가 없는 자율주행차를 수용하기 위해 특정 기준 개정을 제안했으나, 해당 개정안이 발효될 때까지는 현재 기준이 그대로 적용된다. 테슬라는 10월 30일까지 NHTSA의 질의에 답변해야 한다.

2024년 테슬라는 당초 8월 8일에 로보택시를 공개할 계획이었으나, 이후 10월 10일로 연기했습니다. 머스크는 당시 차량 전면부에 중요한 디자인 변경을 요청함에 따라 시간이 더 필요했다고 밝혔습니다.

양산과 관련해 테슬라의 2026년 1분기 업데이트에서는 사이버캡이 당시 여전히 시험 생산 단계에 있었으나 해당 연도에 양산을 시작할 예정이라고 밝혔습니다. 2분기 업데이트에서는 해당 모델이 텍사스 공장에서 생산에 들어갔음을 확인했으며, 회사는 사이버캡 및 테슬라 세미 등 모델의 양산 확대를 지원하기 위해 4680 배터리 생산을 동시에 늘리고 있었습니다.

현재 규제 심사, 생산 확대, 배터리 공급 진행 상황은 모두 향후 인도 규모와 상용화 과정에 영향을 미칠 것입니다.

아쇼크 엘루스와미 테슬라 AI 총괄은 3분기 실적 발표 콘퍼런스 콜에서 회사가 필요한 규제 승인을 확보하기 위해 노력 중이며, 2026년 11월 댈러스로 사이버캡 로보택시 서비스를 확대할 계획이라고 밝혔다.

테슬라의 3분기 업데이트에 따르면, 9월 말 기준 로보택시 서비스의 감독 없는 주행 누적 거리는 200만 마일에 육박해 2분기 대비 약 8배 증가했다. 사이버캡은 9월 3일 텍사스주 오스틴에서 로보택시 운행을 시작했으며, 현재 조립 라인에서 생산되는 차량은 주로 테슬라 내부 플리트용으로 사용되고 있다.

일론 머스크는 사이버캡이 주로 테슬라의 승차 호출 서비스에 사용될 것이라고 밝혔다. 다만 회사는 2026년 말까지 해당 모델의 고객 인도를 시작할 계획이며, 초기에는 제한된 규모로 시작해 단계적으로 확대해 나갈 예정이다.

따라서 연말까지 고객 인도를 시작한다는 것이 사이버캡이 즉시 개인 소비자에게 대규모로 판매된다는 의미는 아니며, 더 많은 도시에서 본격적인 운행 준비가 완료되었음을 나타내는 것도 아니다. 향후 진척 상황은 규제 승인, 플리트 확장, 그리고 생산 및 인도 역량에 따라 달라질 전망이다.

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