테슬라, '날아다니는' 로드스터 공개: 2028년 양산이 TSLA 주가를 부양할까?

[출처: 테슬라 공식 웹사이트]

신형 로드스터는 2인승 스포츠카 디자인을 갖추고 있다. 출시 행사에서는 해당 차량에 스티어바이와이어(steer-by-wire) 시스템이 탑재되었음이 공개되었으며, 스페이스X 기술과 관련된 콜드가스 쓰러스터 메커니즘도 시연되었다. 이 차량은 통제된 환경에서 짧은 이륙 시연을 완료했다.

실시간 시연에서 로드스터는 0~60mph 가속에 약 0.81초가 걸리는 것으로 나타났다. 다만 이 수치는 시연 행사에서 나온 것으로, 양산 모델의 최종 성능 시험 결과를 나타내는 것은 아니다. 해당 추진 시스템이 실제 인도 차량에 포함될 수 있을지 여부는 도로 주행 인증, 탑승자 안전, 비용 및 정비 계획에 달려 있다.

테슬라는 이전에 로드스터의 목표 수치로 0~60mph 가속 2초 미만, 최고 속도 250mph 초과, 주행 거리 약 620마일을 설정했었다. 시연에서 나온 가속 데이터는 이 목표를 뛰어넘었다.

테슬라 공식 웹사이트의 최신 정보에 따르면, 로드스터는 세 가지 사양으로 제공된다:

퍼포먼스: 일반 도로 주행 가능, 2인승, 멀티모드 흡기 시스템 탑재, 0~60mph 가속 1.6초 미만;

쓰러스트: 2인승, 트랙 지향형, 후방 콜드가스 쓰러스터 탑재, 0~60mph 가속 0.9초 미만;

로켓: 1인승 비행 변형 모델, 전진·양력·측면 회전용 서라운드 콜드가스 쓰러스터 탑재, 0~60mph 가속 0.59초 미만.

세 가지 사양 모두 주행 거리가 300마일을 초과하며, 로켓 버전의 최고 속도는 약 230mph이다. 로켓은 특수 변형 모델인 만큼, 테슬라는 도로 주행 승인 여부, 비행 기능에 대한 규제 방식, 구체적인 인도 일정에 관한 자세한 정보를 아직 공개하지 않았다.

로드스터는 2017년에 처음 공개됐으며 테슬라는 당초 2020년에 생산을 시작할 계획이었으나, 이후 인도 일정이 수차례 연기됐다. 테슬라는 개별 연기 사유를 구체적으로 밝히지 않았다.

해당 신차에는 고성능 배터리와 전기 드라이브 시스템, 섀시 튜닝, 공기역학 설계, 콜드가스 추진기 시스템 등이 적용된다. 양산을 위해서는 엔지니어링 검증, 도로 주행 인증, 안전성 테스트를 완료해야 하므로 기존 일반 모델보다 개발 복잡도가 훨씬 높다.

로드스터의 가치는 단순한 판매량 그 이상이다. 테슬라의 고성능 플래그십 모델로서 배터리, 전기 드라이브, 경량화, 소프트웨어 제어 분야의 기술력을 입증하는 동시에 프리미엄 전기차 시장에서 브랜드 영향력을 높여준다.

테슬라는 앞서 사전 예약을 재개했고 일부 고객은 예약금을 지불했으나, 최종 가격과 구체적인 인도 일정은 아직 발표되지 않았다.

고급 모델로 위치해 있는 로드스터의 생산량은 모델 3 및 모델 Y보다 적을 것으로 예상된다. 이에 따라 테슬라가 계획대로 2028년에 양산을 시작하더라도 회사의 전체 매출에 대한 직접적인 기여는 제한적일 수 있다.

로드스터의 핵심은 실측 성능뿐만 아니라 테슬라가 시연된 기술에 대한 엔지니어링 검증과 도로 주행 인증을 성공적으로 마치고, 안정적인 생산을 달성하며, 예정된 일정에 맞춰 인도할 수 있는지 여부에 달려 있다.

루프 벤처스의 공동 창업자인 진 먼스터는 소셜 플랫폼 X를 통해 로드스터 공개 행사가 엔지니어링 시연회에 가까웠으며, 단기적인 매출 기여는 제한적일 수 있다고 밝혔다.

그는 신차의 최고 속도가 시속 약 235마일이며, 머스크는 향후 이를 마하 0.5 수준인 시속 약 384마일까지 올리기를 기대하고 있다고 덧붙였다. 테슬라는 2028년에 양산을 시작할 계획이지만, 아직 가격은 발표되지 않았다.

먼스터는 로드스터에 테슬라와 스페이스X 양사 팀의 기술이 접목되었다고 보며, 이는 두 회사 간 사업 협력 심화를 반영해 테슬라와 스페이스X(SPCX) 간의 추가적인 통합에 대한 시장의 추측을 강화할 가능성이 있다고 평가했다.

[출처: X]

[출처: TradingView]

보도 시점 기준 테슬라 주가는 야간 거래에서 3.15% 상승한 373.83달러를 기록했다.

로드스터 공개와 2028년 양산 계획은 단기적으로 시장의 관심을 높일 수 있지만, 단일 고급 스포츠카 모델만으로 TSLA의 장기 밸류에이션을 바꾸기는 어려울 것으로 보이며 테슬라 전체 매출에 대한 직접적인 기여도 제한적일 수 있다.

TSLA의 중장기 실적은 여전히 차량 인도량, 매출총이익률, FSD 구독, 로보택시, 인공지능(AI) 및 로보틱스 사업에 달려 있다.

로드스터가 주가를 지속적으로 뒷받침할 수 있는지 여부는 테슬라가 공식 웹사이트에서 발표한 고성능 사양과 추진 시스템을 안정적이고 규격에 맞는 제품으로 구현하는 한편, 계획대로 엔지니어링 검증, 도로 주행 인증 및 양산 인도를 완료할 수 있는지에 달려 있다.

시장에서는 향후 최종 판매 가격, 양산 규모, 인도 일정, 그리고 퍼포먼스, 트러스트, 로켓 버전의 실제 공급 가능 여부에 주목할 것이다.

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