在華銷量“失速”拖後腿，減員“縮編”再啓動，奔馳豪華陣地難守

證券之星陸雯燕

近日，梅賽德斯-奔馳集團(下稱“奔馳”)披露了2026年第二季度與上半年銷量數據。2026年上半年，奔馳全球乘用車銷量同比下滑7%，歐洲、北美市場穩步增長，但亞洲尤其是中國市場銷量大幅滑坡。銷量與業績承壓下，奔馳被迫在華開啓“瘦身”模式。

證券之星注意到，在國內自主品牌高端化、智能化快速突圍下，奔馳的豪華市場份額不斷被擠壓，面臨份額流失、終端價格體系下探等多重壓力。在自主品牌已佔據主導地位的當下，奔馳的本土化佈局與產品投放最終能否扭轉其在國內豪華市場的被動局面，仍有待市場檢驗。

歐美增量亞洲賣不動

數據顯示，2026年上半年，奔馳乘用車及輕型商用車實現銷量101.15萬輛，同比下滑6%。其中，乘用車銷量83.72萬輛，同比下滑7%。

拆解乘用車區域銷售數據，歐洲市場爲奔馳提供了相對穩定的銷量支撐，該市場貢獻銷量32.5萬輛，同比增長5%。其中，德國市場銷量同比增長7%至10.53萬輛。北美市場增長動能最強勁，上半年該區域銷量18.09萬輛，同比增長15%。其中，美國撐起了北美市場增量，上半年貢獻銷量16.3萬輛，增幅同樣達到15%。

相比之下，亞洲市場行情持續走弱。2026年上半年，亞洲市場乘用車銷量29.1萬輛，同比下滑25%。而中國市場銷量同比大幅回落28%至21.02萬輛，區域整體疲軟直接拉低了全球市場表現。

2026年第一、二季度，中國市場分別實現乘用車銷量11.16萬輛、9.86萬輛，同比分別下滑27%、30%。中國市場銷量承壓主要受整體車市走弱、宏觀經濟環境、行業激烈競爭以及品牌新款車型量產投放節奏等多重因素影響。奔馳在銷量報表中表示，與第一季度情況一致，公司第二季度中國以外市場的總銷量同比增長2%，高於去年同期水平，這得益於北美、歐洲等核心西方市場銷量持續走高。

證券之星注意到，雖然在華銷量下滑，但中國仍然是奔馳全球最大單一市場，2026年上半年乘用車銷量佔總銷量的近21%。不過，中國市場的佔比在不斷縮小，2025年在華銷量降至55.19萬輛，規模縮水19%，創下近五年銷量新低，彼時銷量佔比爲25.55%。

銷量端的疲軟早已反映在業績面上，2025年，奔馳營收1322.14億歐元，同比下滑9%；淨利潤同比下滑48.8%至53.31億歐元，幾乎“腰斬”。2026年一季度，奔馳繼續下行頹勢，實現營收、淨利潤316.02億歐元、14.33億歐元，同比分別下滑5%、17%。

值得一提的是，盈利能力的持續惡化，最終迫使奔馳在華啓動大規模收縮。據多家媒體披露，繼2025年2月首輪人員優化之後，北京奔馳銷售服務公司再次啓動裁員計劃，擬通過兩輪裁員將人員規模從約900人縮減至600人以內。目前的落地比例約爲10%，補償標準爲N+6。2025年以來，奔馳在華體系的人員調整已經陸續出現在汽車金融、銷售、IT等後臺職能及研發和製造等不同體系。

高端、核心、入門車型全面遇冷

儘管整體銷量增長乏力，純電車板塊的增長卻成爲奔馳爲數不多的亮點。2026年上半年，包含乘用車與商用車在內，奔馳純電車銷量11.33萬輛，同比增長30%。其中第二季度銷量6.3萬輛，增幅衝高至50%。

不過，純電車基數仍較小，上半年銷量佔比僅11.2%，難以填補燃油車下滑帶來的缺口。在傳統燃油車領域，奔馳的核心產品線承受較大壓力，大幅讓利未能有效帶動終端走量，當前僅E級與GLC還能偶爾達成月銷破萬的成績。

當前，奔馳主力燃油車型普遍存在配置保守、智能化落後的問題。而新能源浪潮席捲下，其電動化佈局與智能技術升級步伐又顯著落後於行業節奏。隨着30萬元級以上高端車市逐步完成電動化迭代，中國豪華市場的舊格局正加速瓦解，奔馳構築的豪華品牌護城河正面臨國內自主品牌的圍堵。

當前，鴻蒙智行、蔚來、理想等國內高端新能源品牌已完整覆蓋30萬至100萬元價格帶，依靠智能座艙、高階智駕和能耗表現持續分流傳統豪華品牌客戶。乘聯分會數據顯示，今年6月，20—30萬元、30—40萬元、40萬元以上等消費市場的自主品牌乘用車零售均超50%。豪華市場的競爭格局正被重塑。

價格體系的下探同樣折射出奔馳在高端豪華市場的競爭壓力。據傑蘭路數據，奔馳2025年單車成交均價爲41.7萬元，較2024年下降3.3萬元。在30萬元以上區間中，蔚來與問界實現均價提升，向40萬元逼近。今年6月，蔚來平均成交價已達到44.3萬元。

爲提振終端銷量，奔馳仍堅持以價換量策略。今年2月初，奔馳下調了部分車型的官方指導價，包含C級、GLC、GLB等走量車型在內的整體降價幅度約10%。只不過，官方指導價的鬆動並未止住銷量頹勢。

從全球市場來看，奔馳的產品結構同樣承壓明顯。2026年上半年，奔馳高端車型、核心車型以及入門車型銷量分別爲11.96萬輛、49.73萬輛、22.03萬輛，同比分別下滑8%、7%、5%。

奔馳坦言，中國始終是奔馳的核心市場，在品牌本土化佈局與創新戰略中佔據核心地位。據悉，奔馳專爲中國消費者打造的新一代車型將於今年下半年陸續上市，包含電動GLCL長軸距版、全新S級、邁巴赫S級以及新款GLE。未來6至12個月內，全系幾乎所有車型還將陸續搭載人工智能座艙與高階智能駕駛輔助系統。

7月8日，全新奔馳純電GLCSUV正式開啓預售，鎏金版、暉銀版和星鉑版預售價分別爲33.98萬元、29.99萬元和38.88萬元。在自主品牌已佔據各價格帶主導地位的當下，這款被寄予厚望的純電新品能否爲奔馳扳回一城，目前仍是未知數。(本文首發證券之星，作者|陸雯燕)