智能電動兩輪車賽道變局 九號公司靠什麼贏得年輕人

電動兩輪車這門傳統生意，正在被重新定義。

4月30日，新華社中國經濟信息社發佈《中國電動兩輪車消費趨勢洞察報告(2026)》(下稱新華社智庫《報告》)。這份由中國自行車協會、中國摩托車商會以及九號公司作爲支持單位發佈的權威報告，揭示出一個重要的信號：整個行業已告別粗放增長的規模紅利期，邁入以“合規化、品質化、智能化”爲特徵的高質量發展階段。

其中報告數據給出了有力佐證——約84%用戶購車時優先選擇智能車型。

在Z世代潮流族、城市微度假羣體等新興消費力量的驅動下，續航和安全已退居“底線需求”，智能化、個性化和體驗化成爲用戶核心關注焦點，年輕用戶尤其如此。電動兩輪車不再是簡單解決A到B點移動問題的代步工具，而是一門關乎審美表達、互動體驗和個人品味的“出行生意”。

而在報告發布的前一天——4月29日晚，北京國家體育館內，九號公司以一場近乎“潮玩發佈會”的方式，來對齊新世代的新需求。

讓路程，變旅程：一場瞄準Z世代的“體驗型升級”

這場發佈會主題定調爲 “讓路程，變旅程” ，九號一口氣推出了Q系列五款煥新車型：QL家庭版、Q3、Qz3，以及Qz1、Q3泡泡瑪特小甜豆聯名款，產品覆蓋從個性通勤到家庭出行的多元場景。

九號公司創始人兼董事長高祿峯在會上的表述頗爲形象：“我認爲這個行業出現了‘iPhone時刻’，就像當年智能手機出現後，幾乎沒有人再去購買功能機一樣，選擇電動車就要選擇智能電動車。”

這一比喻並非誇張。從產品動作來看，九號此次Q系列更新並非激進換代，而是在既有成熟平臺上的一輪“體驗型升級”——圍繞設計表達、智能交互與安全能力進行系統優化。

面向年輕用戶的Qz3(電自)與Q3(電輕摩) ，首次引入“半透密封櫥窗”結構，將車輛從單一交通工具延展爲可被裝扮的 “移動展示空間” 。交互層面，產品搭載RideyFUN智駕系統，以4.3英寸動態萌寵智駕屏爲交互核心，支持導航、來電提醒、音樂播放等功能，同時加入動態壁紙、情緒盲盒等設計，試圖增強騎行過程中的“陪伴感”與趣味性。

泡泡瑪特小甜豆聯名款則進一步把“出行”推向“內容表達”的維度。九號將“潮玩文化”引入產品體系，提出“移動的收藏館”概念。通過透明裝扮櫥窗與整車IP定製設計，用戶可以將原本靜態的收藏行爲轉化爲動態展示。聯名款在UI界面、音效系統及配件體系上進行統一設計，使車輛不僅具備功能屬性，也具備一定的內容屬性與社交屬性。

面向家庭用戶的QL家庭版，則更強調安全穩定性——配備TCS防滑系統、SOS緊急呼叫系統、600mm舒適坐墊及24L坐桶空間，構建適合多人出行的產品形態。

整體來看，Q系列正在從 “單一爆款邏輯”轉向“分人羣、分場景”的矩陣化產品策略 。

從“更好用”到“更有感”：行業競爭進入新週期

將這一系列動作放到更大的行業語境下，一個清晰的信號浮現：智能兩輪電動車正在從“參數驅動”的階段，進入“體驗驅動”的新週期。

一方面，基礎性能(續航、動力、安全)逐漸趨於同質化；另一方面，圍繞設計、交互與情緒價值的差異化，開始成爲新的競爭焦點。九號此次更新，更多集中在“體驗層”的優化——包括更具參與感的交互系統、更可表達的外觀結構，以及通過聯名與內容延展出的文化屬性。

如果說過去幾年行業的主旋律是續航軍備競賽和價格戰，那麼現在，真正的角力點在向更微觀、更柔性的維度轉移：用戶與你這臺車之間，究竟有多少情感連接？騎行的過程，能不能從“枯燥的通勤”轉化爲“值得感受的旅程”？

這也貼合了新華社智庫《報告》的核心結論：年輕消費者正在用購買決策投票，宣告“智能化＋個性化＋體驗化”已成爲出行消費的新標配。而九號正在用一款款新品，將品牌願景具象化。

當電動車不再只是代步工具，而是成爲可裝扮的移動情緒空間、可交互的智能終端，以及可彰顯個性態度與情緒價值的生活方式載體，一場從交通工具到潮流單品的產業變革，已經全面展開。

在智能電動兩輪車領域，九號已連續三年銷量第一。從銷量數字到場內外的熱烈反響，一個信號愈發清晰：以九號公司爲代表的智能電動車品牌，已成爲越來越多年輕消費者的優先選擇。

其背後原因也愈發鮮明：該公司聚焦智能研發、打破傳統思維，將電動兩輪車從一臺代步工具打造成爲 “兩輪智能移動終端” ，真正做到讓出行變成年輕人的潮流單品、智能生活入口與身份個性標籤。

智能電動車市場仍然方興未艾

2025年，電動兩輪車全行業銷量逼近5900萬臺，同比增長16.6%。頭部六家企業佔據71.7%的份額，替換需求超過新增需求。

這組數字說明一件事：市場沒有見頂，只是在分化。

一條分界線清晰可見：中國智能兩輪車市場由九號公司領跑，市佔率超過70%，每賣出10臺高端智能車就有7臺來自九號；大衆市場則由雅迪、愛瑪等傳統品牌把守，靠渠道和性價比穩住基本盤。

兩條路沒有對錯，但增長曲線截然不同。九號2025年智能電動車銷量409萬臺，同比大增64.5%。傳統對手也在跟進智能車與軟件付費模式但收效甚微。這恰恰說明，智能化不是某個品牌的獨奏，而是整個行業的下一個主戰場。

真正值得關注的，是九號正在嘗試一條傳統品牌很少走的路：硬件獲客，生態盈利。從RideyFUN智駕系統到聯名IP，從可裝扮結構到騎行屏內容分發，一套“硬件+內容+服務”的閉環正在搭建。

國金證券、中銀證券等多家券商給予九號公司“買入”評級。其中中銀證券表示，九號公司所處行業正在迎來政策推動、下游需求穩步釋放的向上發展階段，公司自研並掌握多項核心技術，保持電動滑板車領域的領先地位以外，電動兩輪車和服務機器人產品量價齊升，業務快速放量並轉化爲收入，公司未來業績增長有支撐。

這場增量戰爭，纔剛剛打響。