4月份電動汽車需求攀升，汽油車成本下降

4月份全球電動汽車需求繼續保持上升勢頭。Benchmark Mineral Intelligence的最新數據顯示，汽油價格高企連續第二個月推動全球電動汽車需求增長，並取代了燃油車。.

本月新車註冊量同比增長6%，達到160萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，但較3月份創紀錄的水平下降了9%。這些數據表明，儘管市場短期波動持續，但整體普及趨勢依然保持穩定。.

市場數據顯示， 歐洲 是全球電動汽車市場增長的主要驅動力，而中國和北美市場的增長勢頭已明顯放緩。基準礦業情報公司（Benchmark Mineral Intelligence）的數據經理查爾斯·萊斯特證實：“歐洲仍然是增長的主要引擎。”

歐洲電動汽車銷量與世界其他地區相比表現如何？

BMI 指出，dent有 三大核心支柱：有利的監管框架、高企的燃油成本以及中國汽車製造商（OEM）積極的市場擴張。中東局勢緊張仍然是汽油價格高企以及由此導致的銷售轉變的主要因素。

據該研究平臺稱，伊朗衝突期間，當局爲穩定燃油價格而持續努力，已經影響到一條主要的石油運輸航道。.

今年4月，歐洲電動汽車銷量突破40萬輛，同比增長27%。業績指標顯示，德國和法國今年迄今爲止的電動汽車銷量分別增長了33%和36%，而意大利市場在監管補貼的推動下幾乎翻了一番。此外，研究表明，歐洲經濟區各國以及瑞士已撥款近2000億歐元（約合2350億美元）用於加強其區域電動汽車網絡建設。.

然而，汽車置換政策的倒退和購置 稅豁免 導致中國4月份電動汽車註冊量同比下降8%，總數約爲85萬輛。

儘管如此，中國汽車製造商在國際上站穩了腳跟，4 月份電動汽車出口量超過 40 萬輛，2026 年前四個月汽車總出貨量幾乎翻了一番，達到 140 萬輛。.

更何況，即使加上 歐盟關稅，中國品牌在歐洲的汽車銷量也在增長；BMI 的數據顯示，到 2026 年初，中國品牌汽車在歐洲電動汽車和插電式混合動力汽車銷量中所佔的份額爲 22%，高於去年的 19%。

與此同時，北美電動汽車需求在4月份也出現疲軟，註冊量下降28%至12萬輛，原因是美國取消了稅收抵免計劃並考慮放寬排放標準。另一方面，墨西哥的銷量在2026年飆升了近50%，而加拿大的銷量則下降了7%。不過，一項新的獎勵計劃應該有助於加拿大盡快復甦。.

歐洲3月份電動汽車銷量也表現tron。

2026年第一季度全球電動汽車銷量 達到 400萬輛，同比略微下降3%。3月份175萬輛的註冊量部分抵消了季度下滑，該數據較2月份增長66%，較上年同期增長3%。

即使在3月份，歐洲的電動汽車銷量增長最爲顯著，首次突破50萬輛大關。奧地利、比利時、芬蘭、法國、意大利、葡萄牙和西班牙的純電動汽車銷量均創下歷史新高。英國的銷量也表現強勁，同比增長31%。.

即便如此，高企的燃油成本仍然顯著影響了消費者的購買模式。法國的汽油短缺和恐慌性搶購改變了消費者的行爲，推動純電動汽車銷量同比增長69%，遠高於2026年初36%的預期增幅。一些汽車製造商也放棄了原有計劃。當時，本田關閉了其0系列電動汽車產品線，並停止了與索尼合作的Afeela車型項目。.

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