歐洲斥資2000億歐元發展電動汽車，但其未來發展卻遭遇政策之爭。

歐洲各國已承諾投入近2000億歐元用於發展電動汽車產業。但最新研究警告稱，放棄氣候目標可能會浪費大部分投資，並導致數十萬人失業。.

研究機構 New Automotive 週二發佈的數據顯示，歐洲經濟區各國和瑞士已投入約 2000 億歐元（約合 2350 億美元）用於發展電動汽車基礎設施。.

這項鉅額支出反映了歐洲爲減少 對中國的依賴。國際能源署表示，去年全球 80% 以上的電池產自中國。

具體 而言 ，1090億歐元將用於電池生產和供應鏈，600億歐元用於電動汽車製造，230億至460億歐元用於公共充電站。目前已有超過一百萬個公共充電樁投入使用。

據《新汽車》雜誌報道，目前歐洲生產的電池約佔其境內銷售電動汽車總數的三分之一。如果所有項目都能按計劃完成，規劃中的產能足以滿足未來的需求。.

德國已成爲最大的投資國，佔據了近四分之一的投資份額。《新汽車》雜誌稱德國是歐洲電動汽車行業的支柱。衆多大型汽車製造商正在將生產線轉移到德國，同時德國也在trac大型國際電池公司。.

歐洲電動汽車聯盟（E-Mobility Europe）估算，現有投資已支持超過15萬個就業崗位。如果所有擬議項目都能推進，就業崗位總數可能躍升至45萬個。.

但分析人士表示，歐洲要想在全球競爭中佔有一席之地，就需要政府補貼、貿易保護和降低能源成本。.

目標放寬可能導致產量減半

另一項 研究 警告說，進一步削弱排放規則可能會嚴重損害該行業的未來。

該分析着眼於研究人員所謂的各種放寬歐盟汽車二氧化碳排放限制提案的“工業機會成本”。.

電動汽車已成爲全球汽車產業的驅動力，trac了大部分來自中國和智利的新投資和產品發佈。如果歐洲能夠將電動汽車製造（包括電池和關鍵零部件）紮根於其境內，就能 重振其工業實力 ，創造經濟價值和就業機會。

該研究探討了維持現行碳排放規則、採納歐盟委員會的提案，還是接受汽車製造商推動的較弱目標。.

根據汽車行業的理想方案，到2030年，電動汽車產量將降至370萬輛，僅爲現行規則下預計740萬輛的一半。而歐盟委員會的提案則將產量削減至570萬輛，降幅達23%。.

到2035年，按照目前的政策，歐洲將生產約1500萬輛電動汽車。歐盟委員會的計劃將這一數字減少到1000萬輛。而汽車行業的立場則將這一數字削減到僅700萬輛。.

電池工廠和就業崗位岌岌可危

電池行業將遭受重創。汽車行業的修正案將阻止到2030年建成相當於34家Northvolt規模的電池工廠，導致多達47000個工作崗位流失。.

電池中最有價值的組件——正極材料的生產也將受到影響。tron的監管措施有望使本地化生產在2030年前滿足歐洲三分之二以上的需求。而按照業界目前傾向的模式，可能只有五個項目能夠存活下來，僅能滿足預計需求的10%。.

該研究計算得出，採納行業改革方案將導致石油進口浪費500億歐元。雄心勃勃的碳排放目標有望在2035年前減少20億桶石油的需求。由於電池可以在本地生產和回收，電池的依賴度將僅爲7%，而石油的依賴度則高達96%。.

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