比亞迪利潤暴跌55.4%至5.99億美元，營收下降11.8%，創六年來最大跌幅。

根據比亞迪週二發佈的2026年第一季度財報，該公司正面臨自2020年以來最嚴重的季度利潤下滑。.

報告顯示，受中國市場銷售疲軟和競爭加劇的影響，這家中國背景的電動汽車製造商的淨利潤同比下降55.4%，至41億元人民幣（約合5.9946億美元）。.

比亞迪營收也下降了11.8%，至1502億元人民幣，這使得該公司連續三個季度銷量下滑，儘管這家電動汽車製造商此前已公佈第四季度利潤下降了38.2%。.

該公司在幾個月前超越特斯拉後，仍然是全球最大的電動汽車銷售商，但其主要業務長期以來一直圍繞着售價低於 15 萬元人民幣（約合 21931.43 美元）的廉價車型。.

由於中國電動汽車價格戰持續衝擊其盈利，比亞迪正依靠海外銷售和更快的充電技術來支撐其盈利。

根據財報顯示， 比亞迪 ，比亞迪尚未給出公司整體的完整銷售目標 Cryptopolitan。

根據週二發佈的財報，這項國際計劃與新技術、更多本地化生產以及在中國以外地區更大的銷售額相關。.

比亞迪也正試圖憑藉其超快充電技術贏得消費者的青睞，因爲充電時間仍然是許多買家對電動汽車望而卻步的主要原因之一。如果充電速度更快，比亞迪就能更好地吸引更多人放棄燃油車。.

週五在北京車展上，比亞迪開始預售其全尺寸電動SUV大唐。與此同時，習近平dent 正在削減對價格較低的電動汽車和插電式混合動力汽車的以舊換新補貼，而這恰恰是比亞迪賴以建立規模的市場領域。儘管海外出貨量持續快速增長，但比亞迪3月份的整體銷量已連續第七個月下滑。.

歐洲立法者質疑比亞迪匈牙利工廠的倫理道德。

比亞迪在歐洲也面臨着政治壓力。該公司成爲首家因涉嫌在歐盟境內一家中資汽車工廠存在勞工虐待問題而在歐洲議會受到質詢的中國企業。.

這些指控涉及比亞迪匈牙利工廠的trac。總部位於紐約的勞工監督機構“中國勞工觀察”4月14日發佈的一份報告稱，該工廠數千名工人被迫每週工作七天，有些班次甚至超過12小時。.

中國勞工觀察組織表示，自2025年10月以來，他們採訪了50名工人，並三次走訪了該工廠。該組織稱，許多工人來自中國。他們還表示，只有在惡劣天氣導致停工的情況下，工人才能得到休息日。.

該監督機構自2000年以來一直 trac勞動狀況，並已將調查結果分享給歐盟政府代表。本月初，三名歐洲議會議員就匈牙利的相關指控正式向歐盟委員會提出質詢。.

此案發生之際，歐洲正努力將更多電動汽車生產引入歐盟內部。歐盟已於2024年提高對中國製造電動汽車的關稅，以支持本土製造業。儘管存在這些關稅，但根據榮鼎集團的數據，中國製造的汽車在12月份仍佔歐盟新車銷量的9.3%，創歷史新高。.

比亞迪在歐盟也取得了進展。根據歐洲汽車製造商協會的數據，今年前兩個月，比亞迪在歐盟的新車註冊量翻了一番多，達到29291輛，超過了特斯拉，市場份額達到1.8%。.

按車型劃分，比亞迪Seal U在1月份的註冊量排名第三，落後於雷諾（RNO.PA旗下品牌集團）的車型。歐盟委員會的數據還顯示，1月份歐洲售出的新乘用車中，超過三分之二是電動汽車。

根據榮鼎集團的數據，過去三年，匈牙利佔據了中國在歐洲汽車投資增長的最大份額。比亞迪位於塞格德的工廠計劃滿負荷運轉時年產能爲30萬輛，但該公司尚未給出明確的達標時間表。.

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