中國電動汽車在全球佔據主導地位，但在美國卻遭遇瓶頸。

2026年北京車展展出了超過1400輛中國汽車。其目標不僅限於trac國內客戶，還旨在開拓海外市場，而潛在的美國買家卻被排除在外。.

中國最大的電動汽車製造商比亞迪憑藉其名爲“閃充”的技術迅速成爲新聞焦點，該技術能夠在五分鐘內爲車輛增加數百公里的續航里程。爲了驗證這一技術，比亞迪搭建了一個溫度低至零下30攝氏度的超低溫環境，證明即使在嚴寒條件下，車輛也能正常充電。.

競爭對手小鵬汽車採取了不同的策略，展示了其自主研發的人工智能芯片，該芯片驅動其車輛的自動駕駛功能，該公司表示，該芯片還將爲其計劃於2027年量產的飛行汽車提供動力。其他品牌則將人形機器人帶到展會現場，以吸引現場拍攝的社交媒體影響者的目光。.

炫目的場面掩蓋了國內電動汽車市場殘酷的現實：中國電動汽車品牌深陷價格戰的泥潭。大多數品牌都在虧損，如果沒有政府補貼和稅收優惠，許多品牌將難以生存。這種壓力迫使各公司儘可能地在汽車中堆砌各種高科技，以求脫穎而出。.

比亞迪和吉利已經與中國人工智能公司DeepSeek展開合作，而其他一些公司則在與華爲和阿里巴巴合作。“科技公司和汽車公司之間已經沒有區別了，”日產汽車中國區總裁馬峯週五在車展上對記者表示。.

雖然被美國拒之門外，但依然在網上瘋傳。

在海外，中國汽車製造商的前景更爲光明。正如Cryptopolitan此前報道，

與去年3月相比，中國電動汽車出口量增長了140%。.

比亞迪執行副dent 李雪雲告訴BBC，公司目前真正的難題是訂單供不應求。“我們的需求遠遠高於我們的供應能力，”她說。公司沒有開拓美國市場的計劃。“即使沒有美國市場，我們今天也能生存並取得成功，”李雪雲說。.

這主要是因爲美國市場對它們關閉了。拜登政府於2024年對中國電動汽車加徵100%的關稅，之後又以安全爲由禁止進口中國汽車軟件和硬件。福特本週否認了《華爾街日報》的一篇報道，該報道稱福特曾與吉利討論過一項技術共享協議，該協議可能將中國汽車技術引入美國市場。.

儘管被拒之門外，中國品牌仍在美洲市場tron崛起，這主要得益於TikTok等平臺。擁有數百萬粉絲的網紅們紛紛展示美國人買不到的中國品牌產品，這些視頻吸引了大量觀衆。.

擁有820萬粉絲的汽車博主福雷斯特·瓊斯（Forrest Jones）向觀衆展示了Zeekr 9X，稱其爲“地球上動力最強的SUV”。這款車配備按摩座椅、雙觸摸屏、全景天窗，以及可完全放倒的後排座椅，並帶有加熱腿託、腳託、車載冰箱和可拆卸平板電腦，所有這些售價爲83000美元。

在價格更親民的車型方面，網紅Alexandra Kozak盛贊比亞迪海鷗，這款小型掀背車的售價僅爲13,000美元。她特別提到了這款車的10英寸旋轉觸摸屏、無線充電器和四個安全氣囊。“這是一個非常划算的價格，人們理應擁有這樣的車，”她說，“而不是那些起價30,000美元的車。”

一項研究發現，38% 的美國人表示，如果市場上有中國產汽車出售，他們會認真考慮購買。

澳大利亞的情況則截然不同。

目前，該國銷售的電動汽車約有80%產自中國，其中包括上海生產的特斯拉。 3月份電動汽車銷量至少增長了

預計比亞迪到 6 月份將向澳大利亞交付 3 萬輛汽車，到今年年底，比亞迪有望成爲該國銷量第二高的汽車品牌，僅次於豐田。考慮到比亞迪 2022 年纔開始在澳大利亞銷售汽車，這一成績令人矚目。.

能源部長克里斯·鮑文表示，電動汽車的普及每週已節省1500萬升汽油，並幫助實現了除新冠疫情之外的首次交通運輸排放量下降。目前的這波增長是長期趨勢還是燃油危機導致的短暫激增，目前尚待觀察，但分析人士普遍認爲前者更爲明顯。

“一旦人們轉而購買電動汽車，他們往往就不會再換回燃油車了，”墨爾本汽車分析師邁克·科斯特洛表示。“顯然，最能把握這一機遇的品牌是中國品牌，因爲他們的產品線最豐富。”

如果你想以更平和的方式進入DeFi加密貨幣領域，避免常見的炒作，那就從這個免費視頻開始吧。