中國正準備阻止大型科技公司在未經國家批准的情況下接受美國資金。

中國正在收緊對科技行業的監管，加大企業接受美國資金的難度。北京方面的新說法是：如果一家中國科技公司想要獲得來自美國的資金，現在可能需要事先獲得政府批准。.

彭博社週五報道稱，這項政策是對Meta Platforms收購Manus一事的更廣泛回應的一部分。這筆交易於今年早些時候完成，價值20億美元。在去年12月宣佈收購消息後，北京方面對可能存在的非法外國投資和技術出口展開了調查。.

北京加強對流入中國科技行業的美國資金的控制

過去幾周，多個國家機構一直在敦促私營企業拒絕來自美國的資金，除非事先獲得官員的明確批准。其中一個主要機構是國家發展和改革委員會，這是一個權力強大的規劃機構，對政策有着廣泛的影響力。.

這條信息已經傳達給了 Moonshot AI（該公司正在考慮進行 IPO）和 StepFun（另一家從事人工智能領域的初創公司）等公司。.

同樣的限制也適用於字節跳動有限公司。這家北京公司擁有TikTok ，目前仍是中國市值最高的初創公司。它還運營着中國最知名的AI聊天機器人之一。監管機構不希望字節跳動在未經政府批准的情況下向美國投資者出售二級市場股票。

北京方面只是想阻止美國投資者入股其視爲敏感且與國家安全息息相關的行業。馬努斯島交易將這種擔憂公之於衆，也使國家發展和改革委員會成爲更廣泛調查的中心。目前，包括中國商務部在內的多個機構都參與了這項調查。.

這可能導致中國科技行業與過去20年來幫助其發展的風險投資進一步隔絕。而這些資金很大程度上來自美國的養老基金和捐贈基金。. 

資金渠道對企業增長、招聘、產品開發和海外擴張至關重要。如今，政府卻在資金渠道上設置了更多障礙。.

壓力遠不止於此。北京方面還限制了在海外設立的中國公司（即紅籌股）在香港上市。這至關重要，因爲多年來，紅籌股上市一直是中國公司通過在海外上市籌集外資的重要途徑。如今，這種舊方法的可靠性已大不如前。.

外國汽車製造商攜新軟件和電動車型湧入中國市場

儘管北京方面正在收緊科技金融領域的一些政策，但外國汽車品牌正試圖通過加大對軟件、電動汽車和駕駛輔助系統的投入，在中國市場搶佔先機。這並非偶然。.

來自美國、韓國和德國的汽車製造商在週五開幕的北京車展前後推出了新的計劃，試圖扭轉全球最大汽車市場疲軟的銷售局面。.

通用汽車正試圖重振凱迪拉克在中國的地位。通用汽車凱迪拉克中國區副dent 威爾·斯泰西表示：“我們計劃大力發展這個品牌，並使其銷量和市場份額恢復到以往的水平。”

週三，凱迪拉克在中國發布了其首款配備駕駛輔助功能的車型。這款車是三排座豪華電動SUV VISTIQ，起售價爲46.8萬元人民幣（約合6.8萬美元），高配版售價爲50.88萬元人民幣。.

VISTIQ憑藉先進的駕駛輔助軟件，能夠應對高速公路、城市道路以及自動泊車等各種路況。該系統由VISTIQ與專注於自動駕駛的中國初創公司Momenta合作開發。此次合作表明，外國品牌若想在中國市場保持競爭力，仍然需要與本土科技公司建立緊密聯繫。.

現代汽車也於週五正式在中國推出其純電動品牌IONIQ。這家韓國公司將此視爲迄今爲止其規模最大的本土擴張計劃。.

大衆汽車也在大規模地推進這項技術。週二，這家德國汽車製造商表示，將於今年下半年開始在中國市場爲汽車配備人工智能語音控制功能。大衆中國首席技術官托馬斯·烏爾布里希表示：“汽車應該像一個夥伴。”

他還表示，公司車載人工智能助手將採用騰訊、阿里巴巴和百度的技術，打造一款具有“個性”的工具，能夠預測駕駛員的需求。大衆汽車週二在北京也展示了四款車型，其中包括與小鵬汽車合作僅用兩年時間研發的ID. UNYX 09。.

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