2026年第一季度，歐洲電動汽車銷量增長了29.4%。

2026年第一季度，歐洲電動汽車市場大幅增長，因爲飆升的燃料成本迫使司機們放棄燃油車。.

歐洲電動汽車協會（E-Mobility Europe）和新汽車協會（New Automotive）週一表示，歐洲15個市場的全新純電動汽車註冊量增長29.4%，達到近56萬輛。僅3月份的註冊量就超過24萬輛，同比增長51.3%。.

根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，這 15 個市場佔去年歐盟和歐洲自由貿易聯盟所有電池電動汽車銷量的 94%，這些國家都遵循歐盟的碳排放規則。.

這兩個組織表示，本季度電動汽車的註冊量足以每年減少200萬桶石油消耗。歐洲電動汽車協會祕書長克里斯·赫倫表示：“在石油依賴已成爲一個真正脆弱的環節之際，3月份電動汽車銷量的激增是歐洲近期在能源安全方面取得的最大進展之一。”

同一份聲明稱，德國、法國、西班牙、意大利和波蘭今年迄今爲止的純電動汽車銷量均增長超過 40%，而 3 月份歐盟和歐洲自由貿易聯盟註冊的所有新車中有 21.2% 是電動汽車。.

隨着歐洲最大的電動汽車市場加速發展，車主們紛紛放棄汽油車。

另一份來自《新汽車》雜誌的報告補充了英國的詳細數據。英國是歐洲第二大純電動汽車市場，僅次於德國。報告稱，英國純電動汽車註冊量在本季度增長了12.8%，佔新車總銷量的22.5%。報告還提到了汽油價格上漲是造成這一現象的原因之一。.

國際能源署表示，2025年全球電力需求增長3%，低於2024年的4.4%，但仍高於2014年至2024年2.8%的平均水平。同時，其增速是2025年全球能源總需求增速（1.3%）的兩倍多。.

國際能源署表示：

“2025年，新興市場和發展中經濟體佔全球電力需求增長的80%。中國在全球需求增長中所佔份額爲58%，高於2024年的52%，但低於過去十年62%的平均水平。2025年，中國淨電力需求超過9500太瓦時，增長5.1%，但增速低於2023年的6.6%和2024年的7.0%。”

國際能源署表示，電動交通、建築和數據中心正在推高全球電力需求。

與此同時，由於貿易壁壘、國內消費疲軟和經濟緊張等因素，中國工業用電需求增速放緩，從 2023 年的 6.0% 和 2024 年的 5.1% 降至 2023 年的 3.7%。.

在印度，電力需求在連續四年增長超過 6% 之後，2025 年僅增長了 1.4%。前四個月的數據顯示增長率爲 5.8%，但季風提前到來，帶來了涼爽的天氣和更大的降雨量，降低了空調和水泵的需求。.

印度的製冷度日比 2024 年下降了約 10%，而東南亞的需求在 2025 年增長了約 3%，低於 2024 年的 8.6%，也低於 2010 年代 6% 的平均水平，儘管國際能源署預計東南亞和印度的增長將會再次回升。.

中東地區在 2025 年實現了近 4% 的增長，略高於 2024 年的水平；美國實現了 2% 的增長，低於 2024 年的 2.8%，但比十年平均水平高出三倍多，其中建築業佔增長的 80%，而數據中心就貢獻了大約一半的增長。.

國際能源署表示：

“2025 年，寒冷的冬季導致供暖度日數增加近 10%，這也推高了空間供暖需求，從而支撐了電力需求。”

歐盟的電力需求在2024年增長1.6%之後，2025年增長了1%。發達經濟體佔全球電力需求增長的20%，高於2024年的17%，也高於過去十年約5%的平均水平。.

在全球範圍內，建築物用電量佔年度增長的近 45%，交通運輸用電量佔 10% 以上，數據中心用電量增長了約 17%，即約 70 太瓦時，而全球總增長量約爲 800 太瓦時。.

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