豐田、現代和中國品牌面臨海灣戰爭的壓力

美國與以色列在伊朗的戰爭給豐田、現代和中國汽車品牌在中東一些最重要的汽車市場帶來了壓力。.

伯恩斯坦週五發佈的一份報告稱，隨着與伊朗的衝突蔓延至貿易、航運和能源路線，這些外國品牌在非本土汽車製造商中面臨着最大的風險。.

目前，豐田在中東相關市場佔有約17%的份額，現代佔10%，奇瑞佔5%。這三家汽車製造商合計約佔報告所涵蓋銷量的三分之一。.

在伊朗國內，本土品牌伊朗霍德羅和賽帕仍然領先，奇瑞以 6% 的市場份額位居其後。.

同一份報告指出，其他中國汽車製造商也面臨風險，因爲中東已成爲中國汽車出口的重要市場。到2025年，該地區將佔中國乘用車出口總量的約17%。.

美以戰爭正在擠壓霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽位於波斯灣、阿曼灣和印度洋之間，是世界上最繁忙的能源運輸通道之一。據艾睿鉑（AlixPartners）稱，每天約有2000萬桶原油經由此海峽運輸。.

伯恩斯坦表示，這條路線也是向中東地區運輸汽車和零部件的關鍵通道。這意味着，伊朗戰爭正在衝擊維持海灣地區能源貿易和汽車貿易的同一條重要通道。.

伯恩斯坦公司的尤妮斯·李在週三的一份投資者報告中寫道：“霍爾木茲海峽的關閉將使運輸時間增加10-14天。”她還寫道：“衝突的持續和海峽的關閉將損害銷售，增加物流成本，並延誤交貨。”

由美國領導的這場戰爭週四進入第六天，通道幾乎完全封閉，切斷了相關國家約五分之一的全球石油和液化天然氣供應。自衝突爆發以來，油價已上漲超過15%。.

德黑蘭襲擊海灣地區的能源設施和過境船隻後，油價上漲。油價上漲會導致運輸成本也隨之上漲。這首先會衝擊貨運成本，然後蔓延至更廣泛的汽車行業。.

交通數據顯示，通航速度已大幅放緩。Vortexa公司表示，3月1日，也就是衝突爆發後的第二天，通過霍爾木茲海峽的原油油輪數量驟降至僅4艘。而自1月份以來，日均通航量爲24艘。.

Vortexa和Kpler還表示，約有300艘油輪仍滯留在海峽內。對於汽車和能源行業而言，這條航線的擁堵程度令人震驚，而失去這條航線將造成巨大的損失。.

中國敦促伊朗放行船隻，與此同時，汽車製造商 trac事態發展。

與此同時，中國正在與伊朗商討原油和卡塔爾液化天然氣船隻安全通過霍爾木茲海峽的事宜。.

路透社援引三位matic 消息人士的話報道稱，隨着對德黑蘭的戰爭愈演愈烈，北京希望保護航運通道。.

中國與伊朗保持着友好關係，但也高度依賴這條路線。這個世界第二大經濟體約有45%的石油經由霍爾木茲海峽進口。.

船舶 trac數據顯示，一艘名爲“鐵娘子號”的船隻在夜間通過了霍爾木茲海峽，此前該船已將信號改爲“中國船東”。但一次穿越並不能解決根本問題。市場仍在密切關注更多類似航行，才能最終平息局勢。.

伯恩斯坦表示，就汽車行業而言，對日本汽車製造商的影響“目前看來有限，但仍需密切關注事態發展”。豐田汽車在一份電子郵件聲明中表示，該公司“不在伊朗開展業務，也沒有任何dent 員工”。

該公司還表示，正在“密切關注局勢，並將我們在中東的dent 員工及相關人員的安全放在首位”。

伯恩斯坦表示，就歐洲而言，克萊斯勒和吉普的母公司斯特蘭蒂斯似乎面臨最大的風險，因爲該公司本身存在諸多問題。.

尤妮斯寫道：“汽油價格上漲的影響已經體現在斯特蘭蒂斯股價自上週五收盤以來下跌了 11%”，並補充說，該公司在放棄電氣化的同時，重新大力發展 HEMI V8 發動機，時機似乎很糟糕。

Stellantis本週表示，該公司正在“密切關注受影響國家的事態發展”，並且“目前還無法全面評估對當地業務的潛在影響”。

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