一汽集團寄希望於續航里程達620英里的半固態電池挑戰電動汽車市場領導者。

中國汽車製造商一汽集團推出了一款用於電動汽車的半固態電池，該電池可顯著提升電動汽車的續航里程。這款新型電池的能量密度超過500瓦時/千克，總容量高達142千瓦時，據報道，它能使電動汽車的續航里程達到620英里（1000公里），相比目前400英里的續航里程有了顯著提升。.

一汽集團面臨着來自中國的比亞迪和寧德時代等主要全球企業的競爭，這些企業目前控制着全球電動汽車市場。.

根據碳信用數據，中國企業合計控制着全球電動汽車電池市場69%的份額。寧德時代（CATL）佔據全球約38%的市場份額，電池裝機量超過355.2吉瓦時，在中國本土市場佔據主導地位。

另一方面，比亞迪已將業務拓展至海外，在中國以外地區銷售了超過13萬輛汽車。一汽集團憑藉其新型電池技術，在大衆集團的支持下，力圖在全球電動汽車市場挑戰比亞迪和寧德時代。.

中國汽車製造商一汽推出用於電動汽車的半固態電池

一汽集團宣佈，已成功將號稱“業內首款”富鋰錳半固態電動汽車電池應用於電動汽車。該電池由一汽集團旗下電池子公司中國汽車新能源電池技術有限公司與南開大學陳軍院士領銜的科研團隊合作研發。

據報道，該電池的性能優於行業標準的鋰離子電池。該公司表示，該電池將提高充電速度和能源效率。固態電池通常被視爲電動汽車電池技術。這種電池的能量密度有望達到傳統液態鋰離子電池的兩倍。

此前，上汽集團宣佈已率先研發出“全球首款量產半固態”電動汽車電池。該公司於去年8月在車展上正式發佈了搭載該電池的MG安信版電動掀背車。據悉，該電池續航里程可達530公里，並支持2C充電。.

1月中旬，另一家中國汽車製造商東風汽車宣佈已開始在極寒條件下測試一款固態電池動力原型車。該公司還聲稱，其電池創新技術可使CLTC續航里程提升超過1000公里（620英里）。

一汽的電池也採用了錳基電池。不過，許多中國品牌正在試驗NCM和NCA電池，這些電池也具有更高的能量密度潛力，但鎳含量更高。.

美國和歐洲製造商加大力度研發高密度電池

西方汽車製造商也紛紛加入這一行列，並在開發改進型電池方面取得了重大進展。.

在美國，一些專業的美國科技公司合作，於今年推出固態電池。Factorial Energy公司與Stellantis（Jeep和Dodge的母公司）以及梅賽德斯-奔馳合作，以加速固態電池研發的創新。

另一家美國公司 QuantumScape 也正在努力開發一個生產設施，該設施計劃於 2 月份建成，旨在爲大衆汽車集團生產固態電池。.

歐洲企業也在競相研發自己的固態電池。法國電池製造公司Blue Solutions多年來一直爲生產固態電池，並宣佈今年將開始專注於乘用車領域。

日本跨國公司松下控股株式會社宣佈，計劃在未來兩年內開發一種新型高容量電池。該公司旨在加速創新，消除電池中的陽極，從而提高能量密度，並將電池容量提升25%。這種新型電池將顯著增加特斯拉Model Y汽車的續航里程。

全球電動汽車註冊量出現下滑。中國推出了購置稅並降低了電動汽車補貼，而美國則開始對該行業進行監管改革。電動汽車和混合動力汽車的註冊量下降了3%，最終定格在120萬輛。

不要只是閱讀加密貨幣新聞，要理解它。訂閱我們的新聞簡報，完全免費。