福特汽車第四季度盈利遠低於預期，每股收益僅爲 13 美分，而此前預期爲 19 美分。

福特汽車第四季度業績遠低於華爾街預期，每股收益僅爲 0.13 美元，而分析師預期爲 0.19 美元。.

這比預期低了32%，是該公司自2021年以來最糟糕的業績。這也是自2024年以來首次季度盈利不及預期。.

福特將虧損歸咎於意料之外的9億美元關稅成本，稱由於零部件抵免未能如期生效，這些費用比預期影響更大。在此之前，福特預計該季度息稅前利潤爲77億美元，但最終數字降至68億美元。.

儘管福特汽車的收入達到 424 億美元，略高於此前普遍預期的 418.3 億美元，但公司總收入下降了 5%，至 459 億美元。.

福特汽車的淨利潤從2024年第四季度的18億美元盈利暴跌至2025年第四季度的111億美元鉅虧，虧損高達129億美元。稀釋後每股收益也由0.45美元轉爲負值，虧損額高達2.77美元。淨利潤率也從3.8%暴跌至-24.1%。.

福特2025年的業績報告顯示，其在所有主要細分市場均表現疲軟。

福特汽車全年營收達1873億美元，同比增長1%，但除此之外，業績並無其他改善。該公司全年淨虧損82億美元，而2024年則盈利59億美元。

福特汽車公司本年度稀釋後每股收益暴跌3.52美元，從1.46美元降至-2.06美元。調整後息稅前利潤也從102億美元降至68億美元，調整後 cash 從67億美元降至35億美元。.

所有主要業務板塊均出現下滑。福特藍卡（Ford Blue，傳統汽油動力汽車部門）營收下降1%至1010億美元，息稅前利潤（EBIT）下降22億美元至30億美元。批發銷量下滑5%。.

Bronco 創下了新的銷售紀錄，F-150 和 Maverick 引領了混合動力皮卡的銷售，但這還不足以提振整個細分市場。.

福特商用車部門Ford Pro的增長勢頭也放緩。營收降至663億美元，息稅前利潤（EBIT）暴跌21億美元至68億美元，利潤率也從13.5%下滑至10.3%。.

Super Duty皮卡迎來了自2004年以來最tron的一年，Transit廂式貨車的銷量也創下歷史新高，但這些高點並未止住下滑的頹勢。付費軟件訂閱在2025年增長了30%。.

福特電動汽車部門Model e持續虧損。該部門公佈的息稅前虧損爲48億美元，略好於2024年的51億美元虧損。Model e的營收躍升至67億美元，同比增長73%，但利潤率依然慘淡，爲-72.1%。公司售出17.8萬輛，較上年增長69%，但該業務仍未能扭虧爲盈。.

儘管盈利慘淡未達預期，該公司仍制定了更高的2026年目標

儘管如此，福特還是制定了更爲積極的2026年計劃。該公司預計調整後的息稅前利潤將達到80億至100億美元，這將比2025年的68億美元實現顯著增長。

他們還預計 cash 將達到 50 億至 60 億美元，高於之前的 35 億美元；資本支出將增至 95 億至 105 億美元，其中包括 15 億美元用於擴大福特能源公司的規模。.

分部業績指引也顯示出大膽的預測。福特Pro預計將實現65億至75億美元的息稅前利潤，福特Blue的目標是40億至45億美元，而Model e預計仍將虧損40億至45億美元。.

福特信貸公司報告稱，2025 年tron利潤爲 26 億美元（增長 55%），預計 2026 年將實現 25 億美元的利潤。.

首席執行官吉姆·法利表示：“我們做出了關鍵的戰略決策，爲更tron的未來奠定了基礎。”首席財務官雪莉·豪斯補充道：“嚴謹的資本效率管理將推動公司在2026年及以後取得tron業績。”

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