現代汽車拒絕歐洲的碳信用交易，大力推動電動汽車發展

現代汽車正直接向歐洲市場的中國汽車巨頭髮起挑戰。該公司剛剛宣佈，將在未來18個月內推出五款全新的電動和混合動力車型，並且不會與任何競爭對手合作。現代汽車此舉意在表明，它無需藉助競爭對手的幫助即可滿足歐洲的排放標準。.

現代汽車計劃明年實現所有車型電動化。這是現代汽車歐洲區負責人澤維爾·馬蒂內特在法蘭克福接受採訪時明確表示的：

“我們不打算與任何人合作。爲什麼要花錢讓競爭對手幫你實現目標呢？你不僅是在花錢，而且還在讓別人獲利。”

現代汽車堅持自主制定排放戰略，不願依賴與其他公司的協議來實現其目標。.

現代汽車拒絕與其他汽車製造商達成信貸共享協議

根據歐盟現行規定，汽車製造商必須減少排放，否則將面臨鉅額罰款。他們可以選擇銷售更多電動汽車，或者從已經達到排放標準的公司購買碳信用額度。大多數公司都選擇了後者。但現代汽車卻並非如此。.

日產正在從比亞迪購買積分，比亞迪是歐洲增長最快的中國汽車品牌之一。馬自達正與長安馬自達合作，長安馬自達是馬自達與一家中國國有企業合資成立的。特斯拉正與Stellantis、豐田、本田、福特以及總部位於中國的躍遷汽車共享積分。梅賽德斯-奔馳正與極星和沃爾沃汽車合作，這兩家公司均隸屬於吉利集團，吉利集團也是中國企業集團。.

與此同時，現代汽車卻什麼都沒做。既不進行信貸收購，也不搞資源共享，什麼都不做。該公司正試圖憑藉自身實力保持領先地位。現代汽車及其姊妹公司起亞汽車已經佔據了歐盟和英國汽車市場8%的份額。.

這是所有非歐洲品牌中最大的市場份額。爲了保持這一地位，現代汽車計劃從四月份開始實施，屆時將推出純電動掀背車Ioniq 3，與大衆汽車的ID.3展開競爭，後者的起售價略低於3萬歐元。.

由於電動汽車銷量增長速度低於預期，現代汽車調整戰略

儘管去年電動汽車銷量增長了48%，但馬蒂內特表示，向電動汽車的轉型速度仍然低於預期。現代汽車現在計劃到2027年爲所有車型提供電動或混合動力版本，而不是全面推出純電動汽車。這與之前的目標有所不同。

馬蒂內特表示，現代集團擁有一個巨大的優勢：它掌控着大部分供應鏈。從芯片到鋼鐵，乃至機器人和物流，現代汽車比大多數其他汽車製造商擁有更大的控制權。這讓它在監管壓力日益增加的情況下，擁有了一定的迴旋餘地。.

到2030年，歐洲汽車公司需要將排放量比2021年減少55%。這將耗費巨資。英國的要求也不容樂觀。到本十年末，英國新車銷量的80%必須是電動汽車。.

馬蒂內特警告說，這可能有點過頭了。“我真的相信，總有一天，汽車製造商們會面臨無力繼續向英國的電動汽車強制推廣計劃投入資金的問題，”他說。目前，各公司爲了滿足規定，已經不得不提供大幅折扣。.

與此同時，這場爭端並非只發生在歐洲。在美國，比亞迪正就特朗普總統任期內首次實施的關稅問題起訴美國政府。該案於2026年1月26日在美國國際貿易法院立案，案號爲26-00847。.

比亞迪旗下四家子公司被列爲原告：比亞迪美國公司、比亞迪客車公司、比亞迪能源公司和比亞迪汽車公司。他們將矛頭指向多個美國聯邦機構，包括海關與邊境保護局、財政部和美國貿易代表辦公室。.

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