比亞迪起訴美國政府，要求追回自4月以來繳納的關稅。

比亞迪已對美國政府提起訴訟，追討數十億美元的關稅退款，並直接挑戰唐納德·特朗普動用緊急權力對進口商品徵收新稅的決定。.

該訴訟於 1 月 26 日在紐約美國國際貿易法院提起，訴訟認爲特朗普沒有法律依據使用《國際緊急經濟權力法》(IEEPA) 來證明這些邊境稅的合理性。.

這是中國汽車製造商首次就關稅問題起訴美國。比亞迪在美國的四家子公司表示，《國際經濟權力法》（IEEPA）實際上根本不允許徵收關稅。他們的法律文件中寫道：“IEEPA的文本中沒有使用‘關稅’一詞或任何含義相近的詞語。”

該公司表示，提起訴訟是爲了確保能夠追回已支付的款項。他們要求全額退款，不接受任何妥協。.

比亞迪就關稅合法性提起訴訟

就在美國最高法院正在審查特朗普關稅計劃是否合法之際，此案也在進行中。貿易代表傑米森·格里爾上週表示，法院審理此案進展緩慢，因爲此案可能會改變一切。.

“事關重大，”他說。沒錯，比亞迪正密切關注着事態發展。但他們並沒有坐以待斃。他們已經單獨提交了申請，以確保如果最高法院做出對特朗普不利的裁決，他們不會錯失任何退款機會。

儘管比亞迪在美國不銷售乘用車，但它在該國的業務卻十分龐大。其在美國的業務涵蓋商用卡車、巴士、太陽能電池板、電池和儲能技術。比亞迪北美公司在加利福尼亞州蘭開斯特市設有一家工廠，約有750名員工。.

特朗普在贏得2024年大選後成爲美國第47任dent ，他曾表示中國汽車對美國汽車工業的未來構成“威脅”。但他同時也表示，如果中國公司想在美國建廠，他不會反對。然而，比亞迪正是這樣做的，卻仍然被徵收了關稅。.

該案案號爲26-00847，正逐漸成爲全球企業發起的大規模關稅反擊浪潮中的重要組成部分。數千家在美國運營的公司已經提起了類似的訴訟。

比亞迪擴大固態電池技術應用，特斯拉在歐洲遭遇挫折

儘管這場訴訟佔據了各大媒體的頭條，但比亞迪在技術方面的發展步伐也並未放緩。該公司在硫化物固態電池領域取得了實質性進展。.

該公司表示，他們改進了快速充電和電池壽命，預計將於 2027 年開始小規模生產。其投資者關係團隊表示，硫化物電解液是他們的重點研究方向，他們正在測試不同的方法。.

在2025年中國固態電池論壇上，比亞迪鋰電池首席技術官表示，這些新型電池最終成本可能與傳統電池持平。這將意義重大。比亞迪計劃在2027年開始在測試車輛上使用固態電池，並在2030年後大規模推廣。.

不僅如此，比亞迪還在研發第三代鈉離子電池平臺。據報道，該平臺可承受高達1萬次的充放電循環。其商業化推廣將取決於市場需求以及用戶的使用方式。顯然，比亞迪正試圖面面俱到，同時研發鋰電池和鈉離子電池技術。.

與此同時，比亞迪在歐洲市場不斷縮小與特斯拉的差距。歐洲汽車工業協會（ACEA）的銷售數據顯示，比亞迪12月份新車註冊量增長了兩倍，達到27,678輛。全年累計銷量爲187,657輛。特斯拉12月份銷量下降了20%，全年銷量下降了27%，至238,656輛。因此，儘管特斯拉的銷量仍然高於比亞迪，但差距正在迅速縮小。.

比亞迪在歐洲的崛起dent。其價格低廉的電動和混合動力汽車產品線已經開始蠶食大衆和特斯拉等品牌的市場份額。誰都無法倖免。.

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