中國電動汽車增速放緩加劇，比亞迪銷量創兩年新低

2026年初，中國曾經蓬勃發展的電動汽車（EV）市場繼續舉步維艱，國內銷售數據明顯放緩，而中國領先的電動汽車製造商比亞迪公司報告稱，其交付量創下近兩年來的最低水平。.

最新行業數據顯示，1月份中國大陸電動汽車交付量大幅下降，凸顯了整個行業面臨的普遍挑戰。分析人士指出，隨着政府激勵措施的減少和生產成本的上升，市場需求有所減弱。 電動汽車整體交付量較近幾個月顯著下降，表明在經歷了多年的快速增長後，市場勢頭持續減弱。

受此影響，消息人士指出，人們更加擔心該國國內需求疲軟和汽車供應過剩，從而引發價格戰和國際貿易緊張局勢。.

爲了說明形勢的嚴峻性，有報道證實，包括小米和小鵬汽車在內的至少六個領先的電動汽車品牌高峰後，1 月份的銷量出現了大幅下滑

然而，值得注意的是，由於一些公司只報告交付量而非銷售額，監管機構難以編制準確的經濟報告。此外，報告還強調了國際銷售數據報告缺乏透明度。.

分析師引發了人們對汽車銷量下滑的擔憂

貝恩公司合夥人劉海倫在一份聲明中指出：“由於政策變化和競爭的雙重影響，我們預計2026年中國汽車市場將面臨越來越大的壓力。”她還表示，“新政策可能會導致消費者推遲購車，而汽車製造商在推出新車型時可能會更加謹慎。”

由於農曆新年假期落在根據農業曆法計算的、日期不固定的日曆上，因此經濟數據趨勢可能難以預測

除了上述發現之外，報道還提到，今年1月電動汽車買家面臨着政府補貼大幅下降的意外情況。爲了佐證這一說法，中國於1月1日發佈聲明，確認恢復對新能源汽車徵收5%的購置稅，結束了長達十餘年的10%標準購置稅完全豁免政策。新能源汽車（NEV）涵蓋純電動汽車和混合動力汽車。.

這一消息在汽車出行生態系統中引發了緊張局勢。爲了緩解這些擔憂，諮詢公司中車洞察的創始人兼董事總經理塗樂就此發表了看法。他強調，他們意識到電動汽車銷量將會下降，但尚不清楚下降幅度，並建議大家保持冷靜，等待第一季度結束後情況更加明朗。.

與此同時，爲應對電動汽車銷量下滑，北京市政府採取了多項措施扶持本國電動汽車產業，例如推出多元化扶持政策和財政援助項目。.

關於中國汽車銷售報告，消息人士指出，到2024年夏季，新能源汽車在新售乘用車中的佔比將超過50%。2025年，比亞迪超越美國競爭對手特斯拉，鞏固其在純電動汽車銷售領域的領先地位。屆時，這家總部位於深圳的公司累計銷量將達到226萬輛，較上年增長28%。

儘管銷售業績令人矚目，但比亞迪1月份僅售出83249輛純電動乘用車，佔其1月份205518輛汽車總銷量的近一半，創下自2024年2月以來的最低月度銷量紀錄，當時比亞迪創下了121748輛的月度銷量紀錄。.

汽車製造商競相提升汽車功能

在價格戰的背景下，比亞迪面臨着激烈的國內競爭，這場價格戰迫使汽車製造商在提升配置的同時降低價格。例如，中國知名高端電動汽車品牌愛拓與科技巨頭華爲，1月份交付量超過4萬輛，比上年同期增長超過80%。

另一個例子是Leapmotor和蔚來汽車，它們的交付量分別同比增長至32,059輛和27,182輛。同樣，小米汽車1月份的交付量也同比增長超過39,000輛，爲其4月份新款SU7轎車的上市造勢。然而，這一數字較12月份超過50,000輛的交付量有所下降。.

“比亞迪在高端市場表現非常出色，他們能夠長期領先於國內競爭對手，這令人矚目，”Le說道，並指出汽車製造商之間的市場競爭非常激烈。.

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